カマ＠自作派のブログ一覧

久しぶりにRG125ネタ。
フレーム溶接＆シートカウル補強をしました。

RG125γにNSR50用シートカウルを装着する為の
ステーと補強をフラットバーとLアングル材で製作して溶接しました。





シートカウル内のライト固定部もFRPで補強を入れました。
加工した穴に、GSX-R750用のLEDテールを組み込みます。

ちょっとづつですが、形になってきています。
早くエンジンの始動式をしたいなー。

車が無いのでずっとバイクいじってますコンバンハ。


今回はＦＲＰ製のシングルシートに座席となる
スポンジシートのベースをＦＲＰで作りました。

普通、シングルシートの座席スポンジは、薄手のシートスポンジを両面テープで
貼り付けるだけなので、見た目は非常にレーシーですが衝撃吸収能力が少なく、
乗り心地が悪いのです。

 
と言うわけで今回は、


 ”取り外し可能な快適スポンジシートを作ろう”


 をテーマに製作しました。



 

・適当な大きさにカットしたガラスマットとガラスクロスを用意。
 
・シングルシートの座席部分に離型剤(無かったのでオイルを塗った)を塗布。

・樹脂と硬化剤を2回分用意

・ガラスマットをシートに敷き、樹脂＆硬化剤をローラーで染み込ませる。（1回目）
 
・ガラス クロスをその上に重ね、樹脂＆硬化剤をローラーで染み込ませる（2回目）

・エアパッキンをＦＲＰを重ねた所に覆う（密封する）

・密封したエアパッキン内に掃除機ノズルを差し込み吸引する（パッキン内の真空化）


・しばらく放置


・ある程度樹脂が固まったら掃除機の電源を切り、エアパッキンを外す

・樹脂が固まったら離型（型と言うより現品だが）する
 
・ハネをハサミで切り、形状を適当に整える

　↓そして完成 
 

流石現品から型取っただけあって、形状はシートに対して100％フィット。

あと、離型する時結構張り付いて硬かったので、やっぱり専用の離型剤を
使った方が良さそうでした。
 
後は仕上げで淵を綺麗に削り、この上にスポンジを貼り付けて、合皮を貼るだけ。
目標は市販レベルの見た目にする事だけど、どうなるやら...。

上手い事完成すれば良いのですが。（笑）

先週、テックワールドさんに依頼していた
ピストン、ピストンリング、ピストンピンが
ＷＰＣ＆モリブデンショット施工から
戻ってきました。
その節はお世話になりました!ｍ(_　_)ｍ
 
丁度ガスケット等の部品も揃ったので、ＧＷを利用してエンジンを組みました。

まぁ”組む”と言っても、腰上だけなのですが。




ピストンの写真を撮り忘れて、エンジンに組み込んでしまったので
表面処理の施工後のピストン写真がありませんが、モリブデンショットの
お陰なのか色がアルミシルバーからグレーっぽい表面になりました。
部品を触った感じはサラサラしていて、手触りが良いです（謎）。
 

ＲＧ125Γの純正シリンダーは、ピストンの焼き付きにより
シリンダー内壁めっきにクラックが入っていた為、使用不能でしたので
同等設計の”ＲＧＶ250Γ　ＶＪ22”のシリンダーを流用。


流用にあたり、排気デバイス駆動プーリーのワイヤーを固定する部品の取り付けピッチが、ＲＧ125ΓとＲＧＶ250で違うので、長穴加工するか、ステーを作り直す
必要がありました。
それと、シリンダーブロック外面のクーラントニップルがＲＧ125Γでは必要ない為、
メクラで塞ぐ必要があります。

シリンダーの流用は、その2点程の加工で流用する事が出来そうです。


そして、ＲＧＶ250Γのエンジン、Ｖ型2気筒249ｃｃのシリンダーの1気筒分だけ
使用するのでシリンダーの容積表記が...




249ｃ㎥表記になりましたｗｗｗ

実際は、ノーマルのピストン、クランク、シリンダーヘッド、シリンダーハイト
の組み合わせで使用してるので、排気量は124ｃ㎥なんですけどね。
バラして量られても問題ないのですが、ナンバーを取得する前には
数値を書き直しておこうと思ってます。




そろそろ始動式が出来そうです！