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2014年07月12日 イイね!

TIGRA G-MAX 全てのオーナーへ報告 オイルフィルター オイルエレメント について

TIGRA G-MAX 全てのオーナーへ報告 オイルフィルター オイルエレメント について全てのPGO製 TIGRA G-MAX
オーナーへ報告します。

本日、G-MAX125のオイル交換後、
純正部品の不具合を発見しました。




不具合内容は『純正オイルエレメントのリリーフバルブ開閉不良』です。

今回自分が純正エレメントの替わりに装着したのは社外のエレメントです。
装着前にリリーフバルブの開閉テスト(バルブがスプリングでスムーズに開閉するか)

をしましたが、社外品はスムーズに動作しました。

因みにリリーフバルブの位置は、サムネイル画像に写っているエレメントの

中央くぼみ部分です。



本題は、オイル・エレメント交換によって純正エレメントを外した訳ですが、
純正品もスムーズに動いていたかどうか確認した所・・・



純正エレメントはバルブが動きませんでした。



棒状な物とハンマーを使って軽くバルブを叩いてみたら

『パキッ』

という音と共にバルブが動きました。

が、動きましたけどバルブが戻ってきません
(スプリングテンションが掛かってるので戻ってくる筈なのですが)。



何か怪しい って訳で、純正エレメントをバラしてみた所









写真は、純正エレメントを解体した写真ですが、
一番分かりやすい写真3枚目をご覧ください。


なんと、純正エレメントは製造・組み立てミスによって、
リリーフバルブの稼動部分にフィルター接着剤が付着して
バルブが動かなくなっていたのです。
 

 
>>が、動きましたけどバルブが戻ってきません
上記で触れましたが、何も力を加えていない状態なのにバルブ稼動部に
接着剤が付着している影響で、バルブが閉じていないのが分かると思います。
スプリングも縮んだままで写っています。


『パキッ』という音と共に動いたので、純正エレメントはリリーフバルブが
溶接やカシメによってオミットされているのかと思いましたが、

バラしてみるとリリーフバルブスプリングが装着されている所を見ると、
本来の設計的には稼動するようですね。
『パキッ』の音の正体は、接着剤が外れた音だったみたいです。
 

 
以上の事があり、エレメントのリリーフバルブが固着しているのは

色々問題ありそうです。
 
フィルターが目詰まりしても油圧バイパスされない、
高回転時、油圧が上がりすぎても油圧バイパスされない、
油温が低い時に油圧が上がりすぎても油圧バイパスされない、

 
最悪、エンジンにダメージが入るレベルの問題かもしれません。


TIGRA、G-MAXにお乗りの全ユーザーの皆さん、
純正エレメント、社外エレメントを装着される方は、
装着前にリリーフバルブが稼動するか
確認してから装着しましょう!
Posted at 2014/07/12 23:09:27 | コメント(2) | トラックバック(0) | 日記

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