PIVOT 3-drive ・α  

ECOモードとオートクルーズに惹かれて購入しました。
同シリーズの「3-drive ・AC」の価格がとても下がっているので、最初はそちらにしようと思ったのですが、あえて新しい方を選択しました。
実際、この製品の特長である「加速」「減速」「復帰」の機能は便利です。
また、スイッチが一体化しているのも良いと思います。

住宅地はECO5、幹線道路はECO3～4で走っています。
まだ実効燃費がでていないので具体的な効果は分かりませんが、ゼロ発進から2000回転まで引き上げて一度落ちるまでの間隔が短くなったように感じました。
スポーツモードは・・・試せる機会があるでしょうか？（＾＾；
オートクルーズは、期待どおり楽チンですよ♪
アクセル開度モニターも、アクセルの踏み込み具合が視覚的に分かって良いですね。

本体：27300円
車種別ハーネスTH-2A：4980円
ブレーキハーネスBR-2：2800円
工賃：10500円
値引き（笑）：3580円
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総計：42000円


＜2012年1月30日更新＞
オートクルーズは、オーリス（1.5L）で110km/h以上で走行してしまうと、エンジンパワーの事情もあり、あまり燃費が良くないことが分かりました。
特に坂道の多い高速道路では、燃費効率の悪いまま速度を維持していることがあります。
また、「眠くなる」「運転が楽しくなくなる」といった個人的な感想も付け加えさせていただきます。
一方で、スロコンのECOモードは、とてもよく使えるので、こちらは評価が上がっています。
実燃費での評価は、もう少し先になりますが、好結果が期待できます。

＜2012年2月26日更新＞
ECOモードは、一般道での効果が見られます。
通常、ECO4で走行している限り、不都合は一切ありません。
ノロノロとした渋滞、住宅街、雪道ではECO5を使用しています。

SPモードは、2～3あたりが使いやすく、面白いです。
とくに坂道をグイグイと登っていく反応は、とても気持ち良いです。
SP7も使ってはみましたが、いきなり6000回転まで上がってしまうので、実用性はありません。

オートクルーズは長い上り坂で使うようになりました。
ドライバーに負担のかかるシーンでの利用は、疲労低減に役立つことでしょう。
また、「～ながら運転」をする時に利用すると、意図せぬ速度変化が起こらないのも良いです。

＜2012年5月25日更新＞
90km/h前後でオートクルーズを利用すると、燃費はかなりよくなります。1月に「オートクルーズの燃費は良くない」と書きましたが、このときの速度は110km.h以上でした。
ただ、眠くなるのだけはどうしようもありません。
現時点で、一般道の燃費は15.1km/L、高速道の燃費は19.7km/Lです。

関連情報URL：http://pivotjp.com/product/3da/3da.html