FIT　GE6 イグニッションコイル 交換

先ず最初に断っておきたいのは、今回はプラグ交換の追加画像」になります。

詳しくは
FIT GE6　プラグ交換　詳細　①　②　③
をご覧下さい。

カウルトップカバーを外します。

これが外した状態。

何故、2度もアップしたのか？と言うとプラグとイグニッションコイルを同時に交換するつもりでしたがプラグを外して新しいイグニッションコイルを手にした時、他メーカー・他車種だったのです。
頭がクラクラしましたが、2度目の作業となりました。

プラグを交換する前にネットでブログ・動画・サイトで予め下調べをしました。
交換前日にもう一度確認をし交換当日も朝から確認し、もう完璧と思ったら、あれ形が違う、と思いましたが、
普段、見る事が出来ないので仕方ありません。

3週間以上経ってから交換となりました。
返品してから先方も確認し在庫チェックしてから発送だと思いますが長かったと思います。
カウルトップカバーも爪は数箇所折れていました。

毎回洗車した時にエンジンも綺麗に拭くので分かっていましたが新車で購入し15万kmも走っているので仕方ありません。

カウルトップパネルですが赤丸の位置がボルトの位置で、黄丸の位置がワイパーモーターユニットの位置です。

こちらがワイパーモーターユニットです。

赤・黄の4つのボルトを外します。

黄丸の位置は奥にあり見え難いのと外したボルトが下に落ちやすいので注意が必要です。

プラグはNGK IRIDIUM DF6A-13Bを

使用しました。

因みにプラグもイグニッションコイルも

不具合はなく珍しいパターンだと思います。
本来は10万km以内で交換ですがよく頑張ってくれました。

プラグレンチはエーモンさんを新しく購入しましたが回りません。

ネットでも回らないと記載がありましたが前車の時も固かった。

またミニバンは今回よりちょっと楽でした。
モンキーを使うと楽に回り始め
早速緑色のエンビがもげました。ｗ

これは最初から付いていた純正のイグニッションコイルです。

最後、ネットではGDFITはアップされていましたがGEFITは案外少ないですね～

また、自分のこの整備手帳も100％信用してはいけません。
あくまで参考程度です。作業される時は自己責任でお願いいたします。