ターボチャージャ 交換　（リビルト 品） 3/4

リビルト 品


約 45,000 円 でした。

メーカ は画像で判断してください。

比較 1

画像 左が リビルト 品で，右が元付いていた ターボチャージャ です。

比較 2

タービン ハウジング 側

タービン ハウジング の ナット が普通の緩み止 ナット に変更されてしまっています。

元は，合金製 ナット でした。

明らかに舐めているので，規定 トルク で締まっているとは思えません。

コンプレッサ カバー　の TD02 表記が無くなっています。

アルミ 鋳型自体が違う物のようです。
尚，タービン ハウジング は純正品のようです。

コンプレッサ ホイール に打痕が見られました。

白い ペイント は バランス 取りの為に削った印のようです。

又，シャフト は オリジナル 品では無く，リビルト メーカ で作られた物のようでした。
ダイス 目が荒く付いていたので，加工精度が気になります

スナップ リング の嵌め位置がずれていました。

向きは合っていました。

ターボチャージャ 取付け時に必ず交換するように指定されている部品 （リビルト メーカ 指定）


三菱自動車純正部品が付属していましたが，銅 ワッシャ は バラバラ に入っていたので汎用品のようです。
（オイル パイプ Ass'y は前期 ／ 後期用の 2 種類が付属していました）


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