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今日は２回目のD-Lights訪問してきました。


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大井号です

DVDの編集と来週のREV走行会で大忙しの大井さんに２時間も時間

をつぶさせました。こちらが持って行った走行会の車載映像を見てもら

ってこれからどんな練習をしたらいいかなど教えていただきました。

りズムや車の向きなど同じブレーキ同じラインで走れるようになって

から色々考えることができてくることも教えていただきました。

お土産は堺名物けし餅を持って行きました。気に入っていただけた

みたいです。


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車が直ったらまたREV走行会に出走することを約束して東京に戻りました。

　ちょうどエボを買って慣らしなどが終わりちょっと山道におっかなびっくりでかけ始めたころ、先輩が「そしたら行こか。。。」（え？どこへ）「決まってるやん、サーキットやがな」（そんな、恐いですやん）「大丈夫大丈夫！ノーマルの人も来てるから」と　内心では日本最速の部類にはいるエボやから遅いわけないやん、２０００のDOHCなんかコーナーで少々負けてもストレートでぶっちしたるわ。　当然素人ですから思いますよね！！！初サーキットフルノーマルしかも素人の走りは皆さんはよくわかりますよね。　話になんないコーナーは傾き過ぎて恐くてスピードをあげれない　ストレートは普通　ブレーキは奥まで行く　どこでブレーキ踏んでいいかわからない。まともに走れるわけないっす。ショックを受けて帰ったのは言うまでもないことです。
　当然負けず嫌いですが努力をするのが嫌いな私は当然お金に頼るわけです。モアパワー（ECU）　足回り　HKSハイパーマックスⅢスポーツ　タイヤ　ブレーキ　プロミュウHC+　排気系HKSリーガマックスプレミアム　を組んで　前に走ってから２ヵ月後にまた違う走行会に参加したのです。。
　その走行会はクラス分けがありましたが上のクラスは色々なショップがデモカーを持ち込んでくる位のレベル（岡山３０秒台の車が数台）ですので下の小排気量の車のクラスに入れていただきました。　
　そのクラスでさえ思い知らされたのは直線でシビックが抜けない。ミニにも勝てない　エボは日本最速クラスで峠では敵なしとちがうの？それはノーマルでの話でした。　チューンドカーはすごい！でした。まー私の車は通勤車でもありますので　もっとー　が安全に速くです。滑ったり飛び出しは厳禁です。
　それでもよかったことが一つありました。当然ASCつけっぱなしだったのですが、はずせはずせとみんなが言うものですから走行中につけたり外したりしたところ　特に私の走行程度でははずしても問題なく滑ったりもせずいきなり７秒もタイムアップしてしまいました。ASCの制御速度が低すぎてコーナーではほとんど制御がかかります。その結果（この走行会の目玉は最後の模擬レース）７番手スタートで周りはシビックだらけになってしまいました。スタート地点に坂口良平選手がいてくれてました。「まだ２回目の走行会なのに回りにシビックだらけで恐いですー。」と言ったところ　アドバイスをいただきました。スタートで全部抜けと「そんなー」　当然抜けるわけもなく、前や横ではシビックが滑って外へ飛び出したり入ってきたり、あまりの恐ろしさに（ビデオみてください）アクセルを抜いてしまいました。とりあえず３コーナーまでにお先に行っていただきました。その後なんとか２台抜いて１０周レースは終わりましたが、バトルのあまりのおもしろさにはまってしまいました。これから恐ろしいことがいっぱい待っていることも知らずに。。。

　では走行会２回目でいきなりのバトル　スタートから１周目まで見ていただきましょう。

車がないのですることもなく昔のビデオを見直してたら色々出てきました。

第１段は外から撮った マイエボです。撮影器具がバラバラですので音の大小があります。適宜調整して聞いてください。

はじめがHKS　REGAMAXでほとんど音がしていません。さすが車検対応です。でもサーキットではあまりにもさみしかったです。


次が 柿本改競技用です。低音はそこそこですが中高音がいまいちですね。（ヘッドホンで聞いてください）NAに比べるとまだまだ音が小さいです。でもこれ以上の音は出ないみたいです。


その次はスタンドから撮った画像です。後ろの黄色のS2000が昔のJ'sのデモ車です。 直線ではGT-3にも少し離されます。くやしーい。

そしてその次がGT－R　ガヤルドと一緒に走ったときです。またINCAR　VIDEOアップしますが３５GT－Rとんでもない速さです。（ガルウイングでした。おそらく６００ps近いかと）この時３５GT-R　８台いました。フルノーマルの３５GT－Rでも直線ではかなり離されます。


最後に魔王と走ったときです。直線でなんか魔王の前に行ってしまい　１コーナー手前で行くところがなく魔王の前にガツンと入ってしまいました。あぶなかったー。あとで怒られるかなと思いましたが一応何も言われませんでした。

　現在私の足となっているブーンについて少しお話を。借りて来たときからなんかおかしいなと思っていたのですが、
土曜日にKansai serviceに行って（本来の目的の話はまた今度）驚愕の事実が明らかに。

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このブーン　代車になる前は雑誌の企画で後付けタービンが付いてたそうです。当然吸排気から足回り　ブレーキは前後Disk等（リアはないのでビッツのものを入れてるそうです）がついてたそうです。今はというとタービン、吸気は　はずしてありますが他はまだついています。街中で柔らかく跳ねる跳ねる、コーナーでは柔らかく沈みこみます。（あれ、沈みこんだらあかんのとちがう？）聞いてみると今風のセッティングだそうです。これでターボが付いてたら怖くて走れませーん。でも面白いもんで　今風のセッティングと聞いたので　ちょこっとコーナーを攻めてみました。ぐっと前が沈みこんでからアクセルをどんどん踏んでいくとそこからバーストせずにぐいぐい曲がっていくではありませんか！セッティングって奥が深いですね。もう少しこのブーンで遊んでみようかと。
　帰りに今話題の車があったので写真を１枚パシャリ。この車まだ完成はしてないそうですがアシストがある低回転の加速はかなりのもんだそうです。（裏ばなし　アシストがなくなったらただのエンジンなので走らせ方があるんだそうです）　　この車代車にしてくれたらよかったのに。そんなわけないか

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　代車で思い出しましたが、私の知り合いの旦那さんはよく仕事で色々な車を持って帰ってくるそうです。その中でとびきり派手な車があって、それを持って帰って来たときは家の前に子供たちが群がってきたそうです。そりゃそうやろ、究極の痛車かと。普通は目立ち過ぎて乗れませんよ、乗ってみたいけど。ストレートは同じくらいだったけどコーナーは圧倒的に速かったですね、鈴鹿で７秒も負けました。（以前同じ枠で走ったことが、なぜにこの車がいてるのと）こんな車普通家にあり得ない。。。。
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