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2011年05月22日

半年ぶりの鈴鹿サーキット　ＴＫ-ＳＱＵＡＲＥ走行会参加

久しぶりに１９日木曜日に鈴鹿サーキットに行ってきました。今回お世話になったのがＴＫ-ＳＱＵＡＲＥの安全運転講習会。この講習は代表の小山プロが直々に同乗走行していただいてドライビングテクニックまで教えていただけるという超お得な走行会です。
鈴鹿は同乗走行なかなかさせていただけないので本当に為になります。しかも２時間走りっぱなしで、スタッフの方のサポートもあるし走行台数も少なくＶＩＰな走行会でした。
シェイクダウンで持って来られてた600psポルシェは８割の流しで１０秒台。スリックがグリップしないそうです（恐）

TK posted by (C)ランタボMR

ここの走行会にたどり着くまでに鈴鹿サーキットと交渉したりしましたが全然、同乗走行は不可能でした。（会員なのに慣熟走行以外だめと言われました）そんなこんなで待望の鈴鹿同乗を体験してきました。
例によって車高を下げる必要があったため、行ってから下げようかとも思いましたが走行開始が早いため、前乗りし新名神の途中のパーキングエリアで一人さみしく４輪車高を２ｃｍ下げました。まー色々準備もあるので６時半にサーキットに乗り込みましたが、さすがＶＩＰ走行会ほとんど誰も来ません、ピットもわからないし誰も準備しないので結局７時半ころまでＤＶＤ見てました。ほんと前の日に車高下げといてよかったと思いました。
今回のチェックポイントは車高下げてどのくらいダンロップの跳ねに耐えれるかと久しぶりなのでちょっと慣れるためにまず自分で運転しました。

今回の車はこれ！！！

バック posted by (C)ランタボMR

ではなくいつもの黒エボ

走行が始まり例のごとく出遅れ慣熟３周後ピットインし再スタート。１周目のストレート　ブレーキポイントの手前でいきなり失速。あーまた壊れたのー？最悪-！１５００回転以上に上がらず、超低速で登りのＳ字に入り、何度も停まりそうになりながらショートカットしてピットに戻ってきました。エンジンは安定せずに　ばらばらいってるし、かんさいサービス休みだし　どうしようと思ってましたが、急にエンジン切ったらリセットされることを思い出しエンジン切って再始動。直りました！！！原因はわからないままもう一度走りに出ました　タイヤがなかなか暖まらずアンダーでしたが、１周回れば慣れて行くぞーと走り始めたら赤旗。アウトラップで３３秒ですからまーまーかな。

で、今回の目的はプロに乗ってもらうことと同乗走行、自分は乗らなくてもいいので勉強しようと選手交代してもらいました。

MR.MUpro posted by (C)ランタボMR
以前からお願いしてたんですが、今回乗ってもらったのはエボⅩと言えばこの方ミスターＭpro
Ｍproが出て行ったあとすぐに赤旗。全く走れず。ずっと臭かったんですが全周にわたってオイル撒き散らしてくれました。（あんまり人の事言えませんが）その上ミーティングも聞いてないのか車の横にうずくまって座ってるではありませんか、超危険でした。それでかなり時間がなくなって　再アタックしてもらいましたがコース上はおがくずだらけいつ滑るかわからない状態で３周アタックしていただきました。
それから空気圧調整して待望の同乗走行。今まで自分では荷重移動をしてしっかり車に荷重をかけてからアクセル踏んでいるので、コーナーではしっかり荷重がかかっており　アンダーがでるのはこの車の限界だと思ってたのですが、大きな間違いでした。なんと同じコーナーで魔法のように車が曲がって行きます。これはたぶん車載ではわからないと思います。目からうろこといいますかブラボーでした。今まで自分はしっかり荷重をかけて走れてると思ってたのは単なる幻想でした。富士でも乗ってもらいましたがそこまでのＧを感じるコーナーがないのでわからなかったのですが鈴鹿では荷重がかけれないと速く走れないコーナーばかりであることがわかりました。　皆さんもぜひ鈴鹿で練習されることをお勧めします。

もう当然Ｍproの正体はばればれですが、遠いところ御苦労さまでした。

本当によかったと思います。ありがとうございました。

Ｍｐｒｏ posted by (C)ランタボMR

Posted at 2011/05/22 14:32:09 | コメント(7) | トラックバック(0) | サーキット | クルマ

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