ランタボMRのブログ一覧

某Ｇコラムを読んでいますと　エンジン内が高温になり純正エンジンカバーをつけたらましになったように読める記事がありました。ボンネットは私と同じですしどういう意味でしょう。あるショップではカバーはサーキット走行時外す方がいいですよ。見たいなコメントをいただきました。私の通っているショップではどうなんでしょうと言ってました。普通に考えたらクーリングボンネットをつけているわけだから外している方が熱がこもらなくていいような感じがするのですが。。。純正カバーの裏には熱対策用のスポンジみたいなのがついてました。（触ってもやけどしない様にするためとも聞きました）普通に考えたらカバーつけるとこもると思うのですが。誰か情報ないですか？

で、とりあえず気に入ったカバーがなかったので吸気のカーボンカバーと合わせるため純正カバーにハセプロのマジカルカーボンを貼りました。ＳＡＢに電話したら定価売りで在庫なしとのことで直接ハセプロへ行きました。定価売りは定価売りでしたがサービスで貼ってくれました。
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やっと復活してまいりました。待ちに待ったマイEVO。毎日が待ち遠し過ぎてたまらなかったはずなのに　いざ帰ってくると以前のあの高揚感はどこに行ったのか？嬉しさがなくなってしまいました。買うまでが楽しいというやつですかね。。。少しやりすぎたような。
この2週間忙しすぎてブログアップできませんでしたので、2週間まとめてアップです。








2週間前バリバリバリスのガレージセールに一度行ってみたくて日帰りツアーを強行。ほんとはEVOで行きたかったのですが、まだセッティング中ということで嫁さんにランダーEVOを借りて（ホイールがEVO！）夜中に出発。年のせいか家では11時には就寝の私。頑張って2時間運転後睡眠　朝起きて再び2時間激走。


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目的のVARIS到着。一通り見て目的のトランクがあることを確認。がらポンに５０００円ほど費やすもＴシャツどまり。あきらめて購入。そのあと誰ともわからない方と談笑。わけのわからないことをしゃべり続け後で名刺をもらいびっくり。ティーズレーシングの社長＆Ｓ耐の監督！素人のいい加減なおしゃべりに付き合っていただき申し訳ございませんでした。


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そのあと横浜の有名ショップ回りに出かけ、（アンリミだけは渋滞で入れなかった）そこでもくだらない話がさく裂！各ショップの代表の方に応対していただいたのに　何も買わずに申し訳ございませんでした。この場を借りてお詫び申し上げます。すいませんでした。でもまた行きますね。
日帰り１２００ｋｍの耐久レースでした。


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それから1週間たって待ちに待ったＥＶＯ引き取り
さて、パワーチェックは夏のせいかあまり出ていないようです。データー的にどのあたりが以前と違うかは今度検証するとして、奈良の山道を激走した感じからするとトルクで走るような車になった気がします。データー的には以前と変わっていないのですが（パワー３７７PS　トルク５１）フルパワー時　最後までトルクがついてきて乗りやすくなったような気？がします。（以前カムを変えたときに　これがわからなければ走るのやめたほうがいいですよと言われ、帰り全開で走ったけど、よくわからなかった私ですので、ほんとはよくわかっていません）。。。
この車で　今までサーキットへ行って思ってたことは　直線が遅い。上が伸びないでした。はたしてどの位速くなっているかは秋以降のお楽しみということで。
とりあえず　今回の変更点は写真で判断して下さい。

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慣らしの時にはついていなかったものがついています。お分かりですねショッキングピンクのやつです。

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今日装着したばかりの炭素系羽なしトランク等々です。まだ数か所変わっていますが、それはまたの機会に　これでエンジンはもう壊れないとおもいますがはたしてこれで鈴鹿30秒切れるか？手始めに9月のREVですかね。夏なので何秒出ることやら。。。まだまだタイムには厳しい暑さだと思いますが冬が楽しみです。9月中旬以降にWING等々が到着して一応は改造終了です。

　
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最後の部品が届いて２週間たったのと、夏祭りがあったので金曜日　奈良の端まで行ってきました。あいにくの雨でお客さんもちらほらでした、今回の最初の見積もりの値段があったのですが、途中で　異音がするので見といてくださいと確かに頼みました。しかーし、ギアボックスとSSTも分解されているとは知りませんでした。しかもよそでSSTのクラッチが焼けただれた車があったそうで　HKSが静岡から見に来てたそうです。結果、異常はなくって異音の原因は解からずじまいです。その上　何かごにょごにょされたみたいで値段が見積もりより２０万も上がっているではないですかあー。払えません。その上に慣らしするのでガソリン代がいるとな。多分かなりマケてくれているとは思うんですが、この世界には分不相応だった気がします。（涙）　誰か高額でゴルフ会員権とかワインとか買ってくださーい　（そのあと実家に帰ってこんなにかかるみたいやわと言ったところ「へー、足りるの？」「足りんから来てるんやろ！」とは言わず、「そうやねん月末に直るらしいわ」とだけ言って、色々お世話して帰りました）　話は夏祭りに戻りまして以前から欲しかったエアロを見積もりしてもらったところ　（エアロ代＝値上がり分＋ガソリン代＝LSD）　「どっちがいい？」向井さん曰く「やっぱり　かっこでしょ！」こちょこちょするよりも一気に借金を作ることになってしまいました。中島さん推奨セットを一気に、えーい　どうにでもなれーって感じですね、ほんとにこれが最後のチューニングカーだと思います。次やるとすれば宝くじが当たった時か中古の安いのでサーキット楽しむことになるでしょうね。この前、子供が当然のように「免許取ったらこれくれるんやろー？」「あほか！お前に車の免許取らす金もうないわ！」(笑)　まだ何年か先の話なんですけどね。
ということで車は今月末にもう壊れない強いエンジンとなって帰ってきます。先輩の車も９月頃には１年ぶりに復帰すると思われますので（外車でサーキット希少車なのでパワーアップ部品が日本にはなく、しかも取り寄せてもポン着けできないみいたい）一緒にあちこちのサーキット回ろうと思ってます。みなさんよろしくお願いします。富士にいってみたーい。




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大金を注ぎこんだのに、何も変わってないよー。見えないパワーアップ。

そろそろ　MY　EVOが　復活の兆しを見せてまいりました。第２段（１段はエンジンオーバーホール

＋α）として　SST　OIL　COOLERをワンオフで作ってもらいました。

春　冬で純正のみの時３周　＋HKSで５周全開でオーバーヒートしていたので、もう少し走れないかと

頼んでいました。

それがこのHKSエンジンOIL　COOLER方式です。配管が少し違って　普段は純正のみで走りサーキ

ットではHKS＋ニューコアを並列にポンプで回すといった方式で計３台で冷やそうということです。

これで７周位は行けるかな？夏だとどうなるんでしょう。かなりのフロントヘビーになってしまいました

が、仕方がないですね。SST乗りの皆さんとりあえず実験でやってみます。