ランタボMRのブログ一覧

車が直ったのでシェークダウンに鈴鹿に来ました。朝からなんかどきどきして、危ないので区間ごとに色々試してみようと思いました。よく考えると半年ぶり位な気がします。
昼からの走行だったので10時ごろ家をでて走っていくと新名神の滋賀県あたりで雪が舞い始め外気温0度！まずいなー　帰ろうかなー　行ってもウエットだとつまらないしと考えつつも山越えたら大丈夫じゃないかなと考えました。三重まで来ると風は強かったけれど雪は降ってませんでした。12時半頃鈴鹿サーキットにつきご飯食べて（FSWと比べて圧倒的においしい）用意をしているともう2時となりブリーフィング後スタート。今日は2本走るつもりでガソリン満タンです、1本目はブレーキポイントを見つけることに専念しようと思いました。少し浮足立ってましたがなんとかスタートしマニュアルシフトで3周、最初はいつもより５０ｍ手前からブレーキを踏むことにしました。全開で走ってないのでブレーキポイントわかるはずもなく3週目にストレート全開にしてみました、ビビリミター全開になっていて後でチェックすると1コーナーと１３０Rいつもより２０ｋｍ遅かったです（笑）よくわからなかったので一旦空気圧調整にピットに戻りました。
その後ピットアウトしたらちょうどGT2が来たのでついていくことに、裏ストレートで勝負？するためにスプーンまでに追いつく必要があったのですが追いつかず（笑）しかしながらスプーンの立ち上がりで遅い車に引っかかってアクセル緩めてるじゃないですか。しめしめと思いこちらは立ちあがり全開！そこそこついて行ってるような気がして（１３０Rはビビリミター作動しかも裏の最後の方で振動が。。。羽根の角度1段減らしたせいか？）そのままタイムアタックに入ってしまいました、しかも初オートマ。向こうも全開にしだしたのか　ストレートで見えなくなってしまいました（笑）（あとでタイム見ると向こうは２１秒　笑うしか。。）　こちらはシケイン、ヘアピンの立ち上がりで上に当たってしまってタイムロス。1コーナー１３０Rはビビリミター作動でロス。他のコーナーは奥まで行きすぎてクリップにつけず　しかしながら暑いときとは違ってしっかり曲がっていくんですよ。シケイン手前の全開ブレーキングはなんかあんまり止まらない感じ、実際にはとまってるんですがタッチがいまいちでした。どの位でているんだろうとラップタイマー見るとFULLの表示が、動いてない（泣）　しかし今回は計測付きだったことを思い出しピットイン。
上のモニターを見ると固定のとこに入ってない！つまり8番以内にはなしということです。そのあと流れている名前を見るとランタボMR発見！動いているのでよくわからない。なんかおかしな数字が？　あとで印刷してくれるので待つことに。次の走行まで15分。知り合いの社長が来てたので挨拶しに行くことにちょっとしゃべってからピットに戻るとなんか臭い。ふと車の後ろを見ると白煙でピット中が真っ白に、匂いですぐわかりました。タービンがお亡くなりになっていることが（号泣）　すぐに電話して色々チェック　どうやらタービンは壊れてない様子。おそらくこの間のシールのところだろうと（これはこれで対策してだめだったのでショック）車乗って帰って来いとのことで、2本目はあきらめて
地道で奈良へ、この後年内のFSW　鈴鹿　中止。おいしいところの季節が終わってしまいそうです。長い旅になりそうです。
今回は全部で6周しか回ってません。ピットアウト後3周目の丁寧な運転とGT2追っかけ画像（2週目は大画面テレビでみるとGT2は見えてます（笑））の二つを（この2回しか走ってないんですが）のせてみました。
結局ブレーキポイント全く調整できませんでした。何回か走るしかないのにこのざまです
悪の迷路に迷い込むとなかなか抜け出れませんね


























控え目にガッツポーズ