ランタボMRのブログ一覧

鈴鹿会員走行枠は平日しかほぼなく曜日も偏っています。唯一年末から3月までが開催している日が多く時期的には最高なんですが、1月2月は雪が多く新名神滋賀県が結構積もります。で、私は平日休みがほぼ取れなくこの火曜日が何となく休めそうで、休めるかどうかは前日の夕方までわかりません。先週天気予報を見ると鈴鹿は雨、関東は雪で折角休めそうなのにと思ってましたが、今週に入ってあらためて見ると晴れに変わってるではないですか＼(^o^)／
月曜日の午後何も仕事が入りませんように！と祈りながら仕事をしているとなんとなんと大丈夫？だったので帰りに有休提出しウキウキで帰宅しました。火曜日1本目が9時45分だったので1時間前に着けばいいやと7時高速に乗るつもりが7時15分に！（朝の通勤ラッシュにひっかかりました( ﾉД`)ｼｸｼｸ…）名神、京滋バイパスは流れで９０ｋｍくらいでクリア、そこから新名神に。アウディ、ベントレーがお急ぎの様でついていきましたが途中で離されました（泣）　どうにかこうにかサーキットに着いたのが9時10分くらい。
なめてました（泣）ピットがいっぱいでどこにも停めれない。2周くらい行き来してないのでシャッターしまってるところを片っ端から見ていくと6台のところに2台。後ろに入れてもらっておお急ぎで用意。タイヤなんか空気圧３．０でした。ミーティングしているのを横目に走行券を買い。とりあえずピットから出たらもう慣熟走行スタート。
というわけで今回写真なしです。天候は晴れ　気温12度　風なし　とかなり暖かくタイムは無理そうでしたが、まずはGに慣れて新しい事を試すしかない感じ。いつも走り出してから色んな事忘れているのに気付くのですが、（シートベルト後ろに止めてなくて引っ張ったら抜けたり（笑）)慣熟回ってきてスタート。１，２周S字とかスプーンとかポイントで慣れさせていきます。スプーン出口でなんかこわいなと思ったらリアがバウンドしています！後でリア2段閉めました。で一旦ピットに戻って空気圧調整。4輪から煙が出て室内まで煙で充満。ブレーキからだとわかっていても室内まで入ると何となく怖いです。その後再スタートして1本アタックしてクーリングして1本目は終了。気力が25分持ちません。ピットに入ってふと計器見ると（見るの忘れてた）SST油温が１２６度に！やべーー！と思って見るとオイルポンプ回すの忘れてました。2本目は86度までしか上がりませんでした。OK!！
そのあとガソリン入れに行って戻ってちょっと周りを見渡すと８６だらけでした。3月末にレースあるらしくプロもチームのテストに多数来ていたみたいです。　　だから1レーンに車1台なんて使い方しているからピットがなかったんですよ！別枠にしてほしいものです。
そんなこんなで2本目スタート。真ん中あたりにならんでしまった(-_-;)　慣熟終わってピットからスタート。前見ると８６だらけで詰まりそうだしどうしようか考えていると幸い後半組がまだ追いついてこない。ヘアピンで後ろからいっぱい来るのが見えました。前をできるだけ開けて後ろに抜かれない程度の速さで走って行きましたが、さすがにプロ？シケインでインを指してきました。仕方なく大回りで入り口入って、あとはコノヤローアタック！走り。S字に入ったらバックミラーに見えなくなりました。＼(^-^)／1回目のアタックでかなりタイムでてたので、もう1周行こうかと思いましたが、同じピットの86が速く1コーナーで絡みそうだったのでいったんクーリングに入りました。そこまではよかったのですが、速度を落としたらパタパタパタと音がリアからし始めました。速度を上げるとリズムが速くなります。いつものゴムの音とは少し違うのでピットに入ってリア回り見ましたがよくわかりません。もう一度スタートしましたが６０ｋｍくらいで鳴り始めます（泣）残念ですがアタック1本で終了となり、帰りにショップに寄るために地道で三重から奈良に

2本目のBESTです。

思い起こせば7年前30秒を切って、結構いけてると井の中の蛙よろしく何も知らずに参加したチャレクラ。Class５Sでべったのほうだった。あの頃はまだTop一人が0秒台10秒台が６．7台あり私は30秒。とてもじゃないけどどう頑張ってもどうにもならないことを知った日でした。あれから7年少しは速くなったがとてもじゃないけど戦えるマシーンではない。せめてあと４００ｋｇくらいは軽くならないと戦えない。でも何かただ走っていても面白くないので刺激を求めて久しぶりに参戦することに。Sクラスではまたべったに近くなるのでRクラスで出場。しかしマシーンがまともに動かない。SSTを直したにも関わらず10月から特に調子悪い。ということはラジアルで走れないので練習できない。タイヤが温まるころには止まるので断片的にしか感覚がつかめない。A052感覚的にはSの２/３くらいの太さのタイヤを履いている感じだが、ちゃんと曲がる。結局車が直った？のが12月28日チャレクラの1本目は練習に使おうと決めたのでした。
３５GTRのタイヤはなぜかラジアルとのことで35が何台来るかで何位になるか決まると思っていたところエボは今年は4クラスに！ラッキーと思ったのも　つかの間Zと７が仲間入り。エボもCTのほうが同じ改造度なら速いに決まってる。


当日は朝5時30分着で場所取り。頑張ったが11番しか取れなかった。



前のピットを見ると昨年のスタートダッシュ王がいる。（昨年は見学に来ました。みんな真剣で前の組が終わった同時に各ピットからわれ先にと飛び出してくる）恐ろしかったので絶対に先頭に並ぶのは無理。でも先頭に直線番長がくると最悪！どうすうか考えに考えて、2本目は自分も真剣に出ました。

画面では2台しか見えませんが、10台くらいが一斉に出て一番を目指します。（汗）

色々考えても仕方ないので1本目走ってみることに。Z3と比べて確実をにグリップするが調子に乗ってS字でパワーをかけると後ろが腰砕けた。2.3周で垂れたのだろうか？感想は1コーナ止まらないので怖い！ダンロップが最初から全開で行けない。飛び出しそう！スプーンも止まらないので2個目までの間アンダーで飛び出さないようにハーフアクセルで耐えてるだけ。修正に時間がかかるというか修正できなかった（泣）　後でロガーを見ると各コーナーでその時の速い遅いがありＢＥＳＴ１－４までを走らせてみると入れ替わり立ち代わりＴｏｐが変わり最終的に130Ｒが一番速かった周回が1番時計だった。

自分的には限界まで攻めた走りであったと思う。そう思いたい（笑）

1本目にＢｅｓｔが出たわけだがビデオがメモリー切れで最初の整列で終わっていた（泣）
ということで2本目のマニュアルシフトと高回転持続のオートマシフトをどうぞ。


結果ですが、1本目終了時点で3位。しかしながらＧｒ．５ではおもらしがあったのでそこに出てる４Ｓの人たちは2本目、本来のタイムが出て抜かれるだろうなと覚悟していましたが、そのとおりになりました。
各組表彰台に上がるためには５Ｓでは2分15秒切り５Ｒでは22秒切り、４Ｓでは20秒切り、４Ｒでは22秒切りでないとダメでした。神がからないとダメなタイムでした。

２本目ＢＥＳＴ、２ndＢＥＳＴ動画



結果は下このようになりました。
自分では初めてのタイヤでこのタイムが出て非常に満足でした。この頃Ｓでもタイムが出なかったのにラジアルで出たことに感動しています。（自己満）
この経験を生かしてＳでベスト更新狙いたいと思います。

Ｃｌａｓｓ４Ｒでは


総合順位


そうそう当日のゲストは谷口選手でヘルメットにサインしてもらいました。
♡♡♡


当日ご一緒していただいたＨｏｉさん、Ｈａｔａちゃんありがとうございました。

あけましておめでとうございます。
昨年を思い返すためにブログを読んでみると9月以来書いてませんでした( ﾉД`)ｼｸｼｸ…
最初は１/３確か鈴鹿の2コーナーでいきなりいやらしいマークが出て消えたのでそのまま走って200からのフルブレーキでタコ踊り（マークが出たときは一度ピットインしてエンジンをかけ直しましょう！）その原因はバッテリー切れ（バッテリーが弱くなったら走行中でも充電せずコンピューターが誤作動を起こします。バッテリーかからなくなったら変えましょう(笑)）2月の岡山、鈴鹿などでもいやらしいマークが最後のほうに出ていました。だましだまし走っていましたが、夏の耐久に出るためにZ3を買って4月にテストに鈴鹿に出かけ1周持たずに偶数段しか入らなくそれが確か戻らなくなりSSTをバラすとシフトフォークセンサーがずれていて他SSTは異常なく分解洗浄で直りました。このときはフロントトランスファーがバキバキになってましたが(-_-;)　夏の耐久は雨だったのでGもかからず走り切りましたが、その後の鈴鹿は２，３周で偶数段に入らなくなりエンジンを切ると直ります。一度調べてもらったら、センサーなどのずれは問題なし、今SST降ろしても外見上はわからないと思うけど降ろす？と言われもう一度試しに走行会に、3周ほどで偶数段オンリーに（泣）エンジンかけ直しても１周持たない、やっぱりGがかかるとダメなような感じ、あとはバルブボディしかないけど変えても直る保証なし、（もう１個SST買っといたらと言われました( ﾟДﾟ)）でチャレクラに出るために年内最終日に何とか間に合わせてもらって３１日にテストに鈴鹿に９時から雨予報だったので８時スタートのクラスで出走１コーナーで雨（泣）結局Gかからないのでわからずでぶっつけ本番で（ラジアルでどこまで攻めていいのかわからず）チャレクラ出場！何とか２枠とも走れ恐らく直っているのだと。バルブボディー内のセンサーがおかしいみたいでしたね＼(^o^)／でも走っているときにゴキゴキ、バキバキ、シャーと音が（泣）リアブレーキパッドもローターもお亡くなりに。めっちゃお金かかる１年でした。

昨日はたまたま、限定参加の催しに行ってきました。カフェでお酒の話を聞きながら飲み放題というやつです。今回が4回目です！とマネージャーが。でもラストです！えーー！みたいな。なにか食べ物でるのかな？と思ってたらパスタランチ位のものがでました。私は泡を4杯、白ワインを3杯、赤ワインを3杯、カクテルを3杯。最後にギムレット飲んでコーヒー飲んでお土産ももらっちゃいました
＼(^-^)／
めちゃくちゃコスパ良かったのに、もう終わりだなんで(T_T)
残念です！
























お土産だけでもお値段しますよ！

先週の木曜日に何とか鈴鹿の行けそうな枠があったので昼から仕事休んで行ってきました。タイヤはZ3！夏用に買ったやつです。富士では第３コーナーとか特にプリウスが全くグリップしなかった印象があるので鈴鹿のS字どうなるのか不安がいっぱいでした。何とかスタート45分前に着き、用意をしたら10分前。外気温は何と30度。汗びっしょりで車に乗り込みました。

1本目は恐る恐る走りだしてだんだん慣れてきたので調子に乗って突っ込み始めたら案の定クリップにはつけず流れていくだけ（汗）。でも思ったよりグリップするし、ぐっと切ってもしっかりグリップしSと変わらない！最近のラジアルはすごいなーと思ったのもつかの間、３－４週目でスプーンで後ろがぐにゃぐにゃ暴れ始め、どんとブレーキ踏むとABSが効いて止まらない（泣）この辺りがちょっとSと違うかな？油温水温は問題なかったが、引っ張りすぎなのかシフトアップで入らないことがしばしば（まずい）警告が出てないのでよしとするか(-"-;A ...アセアセ）で終了。
2本目に向けてガソリン入れてリアを2段階柔らかく。この間の雨の富士と同じセッティングに（富士の時ドライで走ってしまった。モードもターマックだったし（汗））

2本目の慣熟後の1周目で一度やってみたかったことを図らずもしてしまった、なんか曲がる気がしなかったんですよ。



後で見ると、草刈り状態になってました（笑）

で、走った感想を言うと1本目と同じでしっかりと減速してからアクセル踏むといい感じにグリップするが少しでも突っ込みすぎると全くグリップしてくれないことがわかりました。なかなか気を使うタイヤです。052だったらどうなんでしょうか？

家に帰ってからビデオを見てBESTと２ND比べてみました。
２NDはヘアピンで1台絡んだのでそのあたりが遅かったんだろうなと思い
ロガーで比べてみると、ヘアピンまで２NDのほうが速い！えーーシケインが悪いの？確かにブレーキがうまく合わなくていつも余ってるなーと思いました。
シケイン大事！そういえばいつもHoiさんに指摘されてるな（汗）



ロガーが全く読めないので、車の画像だけで判断（汗）　けど、シケインだけで１．５秒も変わるかなーという思いで動画を重ねてみました。


多分ですが、高速コーナーのビビりでかなり差が出て立ち上がりにも当然差ができるので1コーナーは２NDが速く、１３０RはBESTのほうが速かったので差が出たのかなと思いました。
誰か分析してください（爆）

では実際の画像のほうをどうぞ



画像ではほとんど変わらないのに1秒近くも違うんですね。すべてがうまいこといったら2秒位あっという間に縮まる気がしますね？