WGV（ウエストゲートコントーロールバルブ）チャンバー最短接続

より効果が出るとのことで・・以前取り付けていた、WGV（ウエストゲートコントーロールバルブ）チャンバーの配管の最短接続を行うことにしました。
写真は、変更前の状態です。チャンバーからタービン側への配管が、元々付いているパイプを経由しています。

そして、パイプを外し直接、タービン側に直結しました。ホースは、以前も使用して残っていた灯油ホースを流用しました。内径もちょうど良く、オリフィスも上手く入りました。

ちょっと見えづらいですが、上の写真の続きが、こんな感じに繋がってます。この後、ホースがエンジンに接触しないように、結束バンドで他の管に当てて、引っ張りました。
また、今回の最短接続に合わせて、以前も拡大していたオリフィスの内径の再々拡大を行いました。純正１．６ｍｍ→前回１．８ｍｍ→その後２．０ｍｍ→今回２．３ｍｍ。
施工後、しばらく走って来ましたが、ブースト圧は微増したものの、オリフィス内径拡大の効果が、チャンバーにより抑制されているかもしれません。
最短接続の効果も思った程は出ませんでした。まぁ、ちょっと様子を見ていきたいと思います。