あるかでぃあのブログ一覧

山口・鳥取を巡る旅も無事終えることができました。
今回も行程・車共にトラブルは無く、思い出に残る良い旅となりました。

３日間の走行距離は1950キロ余り。
トータル燃費は11.16km/l。
長距離にもかかわらずタイトなスケジュールを組んでしまったため、かなり通常からハイペースな走行をすることになり、しかも連日３０度を大きく超える陽気になりエアコンをフルタイム・フル稼働。
途中事故渋滞、故障車渋滞などがあったことを考えるとまずまずだったと思います。



連日600キロ超えの走行をしましたが、走らせることが楽しい車は疲れは半減するのですね。
３日目になっても疲労を感じることは少なく、気持ちも車も軽快に走ることができました。
やはり車は移動の手段だけではなく、走りを楽しめる車であることを大切にしたいと改めて思います。

残念なことは、今回も他のＲ３１を１台も見かけることが無かったことでしょうか。
でも鳥取でＺ３１を見かけたのはある意味更にレアだったかも。

明日から２泊３日で旅に出ます。
山口県・鳥取県を巡る約１９００キロの長距離。
そのお供に選んだ車は今回もR３１。
トラブルの可能性は否定できませんが、現在も調子は上々ですし、ウチの車の中で一番の低燃費ですから。

今回の旅行中、他のＲ３１を見かけることはあるのでしょうか。

プレジデントの後任に最新のコンパクトカーが就任しました。
その車はノートｅ－Powerモード・プレミア。
父も高齢にもなってきたので、コンパクトなサイズと、最新で話題のｅ－Powerで前車の1～2割で済む燃料代、そして洒落た内外装でこの車を選びました。
試乗車は運転してみましたが短時間でしたので、これから度々乗る機会が増えて楽しみも増えそうです。（＾＾）

我が家の車庫の主として君臨していたプレジデントとお別れすることになりました。

18年間父の足となり、私も時折運転を楽しんでいたプレジ。
父の通勤や買い物、農作業など、また時には家族旅行で様々な地へ連れて行ってくれました。

しかし、燃費がリッター約４キロとエコロジーやエコノミーとは全く無縁の大食漢と、全長が5.28メートルもある大柄な車体は、80代半ばになった老人の足には少々不似合いで、そろそろ潮時だったのかもしれません。


本来ドライバーズカーとしてではなく、ショーファードリブンとしての存在。
私はこのジャンルの車には魅力をそれほど感じてはいませんが、この車は「高級車」とはどういうものか、ブランドや価格・スペックなどでは語れないものがあることを教えてくれたように思います。
こんな車を自由に乗ることはもう無いでしょう。


沢山の思い出を残してくれたね。
まだ一緒に居たかったけれどお別れです。
ありがとう、さよなら。
お疲れ様でした。

暖かな季節になり、この２台も長い眠りから起こすことにしました。

CBXは６カ月ぶり、ゴリラにおいては記憶が無いほどで、おそらく４年ぶりくらいでしょうか。
どちらもエンジンの再始動には難儀することを予測していたのですが、CBXはバッテリーを新品に換えた効果が大きかったのか、セル10秒ほどであっさりと始動。
さすがにC50-N18Lなる巨大なバッテリーのパワーは冬眠から目覚めさせるには十分すぎます。

そしてかなりの長期間を冬眠していたゴリラは不安がかなりあったものの、キック１０回ほどで初爆が始まり、３０回ほどで始動してくれました。
スーパーカブ系のエンジンは強いね～、なんて勝手に納得。

たまった埃を洗い流してみると、どちらも錆はほとんど増えておらず、良い状態を保っていました。
特にゴリラは長期間放置プレーだったにもかかわらず、驚くほど錆が発生していませんでした。
この頃のメッキは質が良かったのでしょうね。
そうです、このゴリラは全身メッキ仕様、その中でも1981年に関東地区限定で発売された東京リミテッドという珍品です。

４輪だけではなく、実はこんな２輪レア物も飼っていたりします。（笑）

２台とも偶然にも製造が1981年製と同じで、もう３５年物です。
かなりのご老体ではありますが、ツーリングに、日常の足にとまた活躍してくれるでしょう。



それにしても・・・
タイトル画像を見ていると、同じ人間が乗るとは思えないほどサイズが違いますね。
決して合成写真などではありませんよ。(^_^;