booster7000のブログ一覧

色々やることがあってあちこちウロウロしたりなんだりの1日。

まずは解体車からの剥ぎ取りをしようと伊丹車両へ。
そして、工具を準備してると同じロードスター目当ての人にバッティング。ロードスター談義に花を咲かせつつ各々目当てのパーツをばらしました。色々お喋りしましたが、今日お会いしたロードスターは全てフラミ参加車両だったというオチまでつきました。フラミ凄ぇ



このあとアストロに行って工具を物色。マック食べて帰ってきました。日曜までにもうちょっといじってなおして準備完了の予定です。

9/25日曜日　Re-vo走行会 スカイラインミーティング　http://carland.web.fc2.com/
↑これに参加します。

今回は初めてのお泊り参加です。今まではずっと当日のみでしたが、フラミの情報に触れていると前日からフル参加したくなりました。

　フラミ当日。公式プログラムじゃないけど、朝はＲＯＣＫ’ｓメンバー先導で札幌～富良野までツーリング的な移動。



その後、ちょっと会場設営をお手伝いしたりしつつ時間つぶし。本州から来た方々なんかは富良野観光にお出かけされてました。

設営が終わる頃にホテルのチェックイン開始。同室になった方々に自己紹介したりしながら楽しくお喋り。

１７時から前夜祭スタート。
まずは、ＮＤロードスターの開発をされた山本主査とＲＯＣＫ’ｓ代表山本氏による鏡開き。



このお酒、みんなに振る舞われ美味しくいただきましたが、空きっ腹に酒だったんで結構キましたｗ
続いて短編映画・ライブと続いたんですが、お酒に結構やられてふらついてました。

その後夕食パーティとなり、また初対面の方々と丸テーブルを囲んで歓談。関西方面から結構年配の２組のご夫婦がいらっしゃたんですが、すっごい元気でびっくりです。翌日にクルマを拝見たら２台ともＮＢでうち１台の足回りを見たらどう見てもサーキットガチ勢のタイヤの溶け方＆ローターの削れ具合でさらにびっくり。楽しく話をしていると、別のテーブルにぽんこつさんとほっしーとしずくを確認。軽くご挨拶。

２次会がホテル近くのレストラン「きゃらうえい」でスタート。優＆しずくとダベる。笑っちゃったのがテーブルに着くやいなや優がおつまみコーナーから大野さんのとこの干しししゃもを１袋丸ごとパクってくる。「確かに自由に食っていいやつだけどｗｗ　うめぇｗｗ」っと言いながらバクバクみんなで食べました。

２次会後、ホテルに戻ると何故かロビーに餅つきセットが準備済み。あとで恒例行事と知ったんですが、餅つきをしてその餅を翌日に餅まきするとのこと。
なかなか始まらないし、ROCK'ｓメンバーがこないので何かグダってるのか？と思ってたら、山本主査やマツダの皆様、RCOJの方などなどゲストの皆様がほぼ勝手に餅つき開始・・・「すごいことになってるなぁ」と思ってたら、この餅つきがまた速いしパワフルだしでびっくり。ッスパダンッ！ッスパダンッ！といい音出して付いてました。



終わった頃におかわりのもち米が用意され、ＲＯＣＫ’ｓメンバーが登場


ふんどし一丁で餅つき開始。・・・カオスだｗ
耐えかねて杵が１本殉職。もう１本でなんとか無事餅つき終了。


いい気分で部屋に戻って、夜ふかし開始。同室になったお二人ととクルマ中心の色々トーク。盛り上がっちゃって朝方まで喋ってました。

フラミ当日、１００台以上のロードスターが集合しました。すっごいたくさんの人と喋って色々有りすぎたので写真でお伝えします。お察しください。



さあ来週は、白老カーランド走行会だ！

今日は午後から時間作ってのフラミとRe-vo走行会に向けての準備。

まず、バネ変えたあとの暫定車高を決めたのでサイドスリップとセンター合わせに予備車検場へ。エアバッグのあるハンドルだと指し直すのがメンドイだよな～　っということでタイロッドで調節してもらいました。

で、帰ってきてから高瀬号の遺品（？）のロールバーの仮止め～あわよくば装着を目論みます。
・・・が、メインアーチとブレースバーのところのネジ穴がどうやっても合わせられず断念。メインアーチが広がってる感じ。腕が３本あるマッチョマンなら出来たかもね。

あとは、ノーマル助手席付けて、サイドシルの水色のところと腐ったところを黒くして若干目立たなく（なってたらいいな）して終了。

明日の朝はタイヤ替えて出撃だ！　いいロド友ができますように～

６ｋ１８０ｍｍ/４ｋ１８０ｍｍ　だったバネを　８ｋ/２００ｍｍ ７ｋ/１５０ｍｍへ変更。
車高をなんとなく今までと同じ＋１ｃｍ上げくらいに合わせて見た。
その途中で、今回のバネの１Ｇ車高の自分用記録残し。

フロント

０Ｇ　１７３～７５ミリ
１Ｇ　１１０くらいミリ　（指１本くらい）
１Ｇバンプ　６５ミリくらい
１Ｇ＋皿１０ミリ　１３３ミリくらい　（指２本くらい）
皿位置　７５ミリ
キャンバー全開

リア

０Ｇ　１５５～７ミリ
１Ｇ　１１５ミリくらい
１Ｇバンプ　４０ミリくらい
１Ｇ＋皿１０ミリ　１３０弱くらい
皿位置　４５ミリ
キャンバー　中間

リア多分あと１ｃｍくらいしか沈まない。バンプラバーに当たる
フロントずいぶん沈む全長長いからレートの立ち上がり遅いのか？？それともリア側が１Ｇですでにバンプタッチ？

今のバンプラバーがダストブーツ一体で気に入ってるんだけどな～　薄切り攻撃しないとダメかな？

8/11　白老カーランドフリー走行にて自己ベスト更新

1.16.97

今回はブレーキの不安がだいぶ解消されました。ブレーキコントロールの幅が奥に広がり、1コーナーでの減速と荷重の最大値増える＞ラインの形が良くなる＞アクセル開けの位置と量が増える＞立ち上がり速度上がる＞裏全域スピードアップ　という図式です。いままで速い人達の車載を見た時に1コーナーのターンインの立ち上がりが速いな～と思っていた意味がやっとわかった感じです。そして、目の前でラインを見せてくれたririy0430君に感謝です。

あとは指摘をもらったロール＆ピッチスピードの抑制、特にリア側のリセッティングをしてバネ変更と減衰合わせをしてしまえば、乗りやすくなり安定してタイムが上がると思われます。

老主大先生にもお褒めの言葉をいただいたし、壁を1枚突破した感じで

ぁあ～～～今日は幸せだったんじゃ～～

～～～～以上、タイムアタック関係～～～～

他にあったこと

・ririy0430君号をちょっと借りてみるも、あまりに違うのでまったく攻め込めず。快適すぎて怖い。操作系軽くて違和感。・・・いや、普通そのほうがいいのはわかってますヨ
・うちのロードスターでショートコースのジムカーナ風にタイムアタック開催。
　持ち主は停止ゾーンオーバー×２にて撃沈。　なお、他の人が自分のクルマを走らせている風景はとてもおもしろかった（S的な意味で）

・Ｚ２の空気圧セットを高め方向で合わせ。下げて落ち着かせようとしてたけど、バネとダンパーで合わせないと無理だった。