booster7000のブログ一覧

いろいろ変更した結果、この間の練習からまた少～しタイム更新することが出来ました。

1.18.19

　当面の問題点として、ブレーキロック対策をいろいろやってみたものの根治にいたらなかったため、左フロントキャリパーの交換を行おうと思います。・・・これで治らんかな？

セッティングの感想

バネ＞　不満ってほどは無いけど柔らかいかも、一回り硬くてもいいなー　現状底突きはしてない。
車高＞　リア車高高め、まだ下げられる。下げてフワフワしないなら下げるかな？
キャンバー＞　前後とも十分
減衰＞　前後３ちょっとフワフワする。４にしてもタイム変わんなくて跳ねそうになる。フワフワは減衰の大小じゃない気がする。
Ｚ２＞　文句ないね　温間1.7　下げられると思うけど、メリット薄そう。右側のタイヤはあと半日分ぐらい残ってる。
車高調＞　文句なし　ＯＨ分楽しませてもらってます。
トーコンキャンセル＞　揺り戻しは少し減った。多分バネ固くしたほうが分かりやすいパーツかな？タイム貢献度は今のところ低い。
パワステキャンセル＞　いける！
O2キャンセル＞　あと0.05秒！　とか　レースの時は効いてる。最大馬力は変わらなくて中間だけほんの少し良くなる。フルコン欲しい。
前後とももうちょい硬いバネが欲しい（持っておきたい）。具体的には200mm・10kgと150mm・8kgか10kg、150mmのバネがレアだから中古は厳しいかね～？
もしバネ入ったら、１Ｇとコーナー中のボトム量減ってキャンバー戻るから対策したいけど、フロント車高はこれ以上落としたくない。現状で調整カムはネガキャン目一杯になっている。アーム切るか偏芯ブッシュかロングボールジョイントか・・・

ブレーキパッドが今回で終わると思ったけど、まだ少し使える。街乗り予備に加えて本予備なパッドを用意出来たらいいかな

あと、オイル・フルード系が交換したくなった。特にギアオイル

9/25までにどこまで対応できるか頑張って参ります。

Z2とＯＨ済み車高調のテストで白老に行ってきました。

グリップは貸し切り状態だったので他の人がいたら迷惑になりそうなこともテスト出来ました～

車高調→　レート落とし＋車高落とし　１～２コーナーのネガキャン確保を狙ってみた。
これは成功。タイヤの端まできれいな摩耗が出来てた。あと、ギャップが超快適。減衰は下から４段目、去年のハイレートバネより２段アップ。底着きはなし。

Z2→　イイ！　温間2.0→1.8でまだ落とせそう。落ち着きが出て踏める。変な摩耗しないぞ！っていうか３～４周しても熱入りきってるか怪しいぞ？

問題点→　やっぱり1コーナーで左前ロックする。他の3本はまだ余裕がある。なんで？　パッドヤスって当たりを減らしてみようか？前の車高上げてみようか？これが解決できたらすっごいタイム上がると思う。

他に試したこと

ＰＳキャンセル、Ｏ２センサーキャンセル

来週が楽しみになってきた。