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タイトルのとおりですが、ベスト更新。1分16秒041

クルマのコンディションが悪化していった最後の最後に、T君ＮＤを追っかけてるうちに出たタイムです。
今回はセッティングの大幅な変更は無し、ちょいリフレッシュくらいしかいじってない状態で行ったので、走らせ方がハマったのがベスト更新の理由になったと思われます。

　今日の自分は前回のベストを１００％として１０５％まで行ったらクラッシュするかも？と思いながら、クルマの１００％と自分の腕の１００％をどっちも１０２％くらいまで引き出して走った感触を得ました。なんだか進化できたようでとても気分が良いです。

　また、今日は老主さま、Ｔ君、コマ氏にうちのクルマに乗ってもらい、Ｔ君ＮＤを借りて本コースを走ることもでき、自分の運転感覚の客観視を修正する取っ掛かりも得られました。次に向けて思ったことは「速度が変わってもラインをブレさせないような考え方を組み立てないとタイムを伸ばし辛いだろう」「馬の背下のラインは要変更」「丁寧に走らせることができた時のタイムの伸びを捉える人間センサーを磨きたい」という点です。

　あと、これから白老を走る人を連れて行ってところ、とても楽しんでもらえてこっちも嬉しかった。次は一緒に走りたいですね。

次はいつ走れるかな～？

～～以下、文章に上手く入れられないイロイロ～～

・ＮＤ雑感

　パワステに馴染めず、自車がセンター付近にダルがあるところがＮＤには全く無く、無造作に走ると意識よりタイヤ一本分頭がインに入る。感覚をなじませていっても、パワーがかかってない時に勝手に頭が入ってしまって焦る。当然ながらステアリング軽い。タイヤの面が接地してるのか角が接地してるのかわかんない。
　ブレーキは効く。ＡＢＳも嫌な制御ではない、きれいにフロントの余計なブレーキを逃してる感じ。リアのＡＢＳは作動させなかったと思う。
　今日のバネはまだ柔らかかった、あと２～４ｋはバネレート上げて行けると思う。タイヤがよくなったらもっと？２コーナーは斜めロール状態でヘコヘコしてたけど、これで減衰は中間くらいとのこと。FLEX Ｚは意外とハイレートには対応しきれないのかな？
　そして、今日の連れのN氏大絶賛。「これ欲しいっすわ」連発。

・今日のうちのクルマ
「頑張っても（タイム的に）報われない号」

・ベスト出した近辺の心理状況
「もう何も怖くない」→フラグが立ったから帰ろう
そしてタイム表が教える「恐怖が消えてもタイムが伸びるわけではない」という事実


・ＬＡＰ＋Ｃ使ってみて
　細かい間隔でベスト比何秒差で走ってるかを教えてくれるので、走り方を一部変えた時の差を取りやすい。ミスした時も「今のミスで○秒ロス」というデータを把握しやすい。
　スマホの充電切れと熱でハングアップが多々発生。日よけ等の熱対策しないとダッシュ上は夏使えないと思われ。

・自車のセッティング
　バネレートは上げよう、Ｔ／Ｍオイル変えよう、ハードトップのガタツキなおそう、アライメント取りに出したほうがいいかな？

・ベストの周じゃないですが、１６秒４のdp3でーた晒してみます。LAP+お持ちの方はご笑納下さい。
http://ichigo-up.com/Sn2/download/1493987534.dp3　PASS：scl ←半角英数字

明日は朝から白老カーランドでフリー走行行ってきます。

前回ブログの変更点に加えてリアのブレーキパッドをフロントと同銘柄に変更、3日ほど街乗りでアタリ付け。タイヤは去年と同銘柄なので変化を比較しやすいと思われます。

ＧＰＳロガーとLAP＋Cも用意できたので、当日使いこなして見たいと思います。
他のクルマのデータも欲しいので、当日いらっしゃる方に声をかけさせていただくかもしれません。

白老カーランドブログで本コースに雪があるとのことで走行見送りました。

一応準備はしてたのでその記録

・越冬後の足回りグリスアップ。去年入れたsuperproブッシュは浮きサビ程度で済んだ。
・アーム類ざっくりサビ落とし＋防錆塗装
・車高調に戻す。車高は高めにしておいた
・車高調のバンプストッパーを薄くカット。ストローク稼ぐ
・ホワイト号からＧＴウイングとマフラー移植。触媒のフランジが腐食と反りで排気漏れしてる。
・ピロスタビリンクを汎用ロッドエンドで捏造中。前はいいんだけど、リアの上側がボルト伸ばさないと届かないなー
・水温計付けてみた、街乗りだと赤信号が一番温度が上がる。回してみても走ってれば８０℃くらい。夏どうなるかってところかね？

う～ん４輪アライメントとってもらいたいけど、うちのポンコツ号持っていったらお店の人困りそうだなぁ・・・

あと、今年は今まで出たことのない走行会にも参加しておこうかな？と思ってます。

大目標

・大会以外にもなるべく月１で白老カーランドで走る
・１５秒台に入る
・ロードスターを走らせ続けること

小目標

・予算（主にタイヤと走行料）の確保
・タイム短縮のためによりコーナーの早いポイントから踏めるクルマとリズム作り。
・トラブル予防にオイルにじみ退治とハブベアリング交換かな～



来年いっぱいで白老カーランドが無くなるかもしれないので、目一杯走ろうと思う次第です。

～～～takashi-sさんの比較してみる　より引用～～～
今年のＳＣＬ

ＮＡ８ロドで１６秒台とか
ＮＢ８ロドで１２秒台とか
ＢＲＺで１０秒台という情報も入ってきました。

ありえない・・・驚

～～～～～～

並べて書いてもらうほど凄くないと思っている１６秒のＮＡ８です。

この１６秒って結構粘って周回重ねて出したタイムで、安定して出せるタイムではないな～というのが現状です。んで、来期の第一目標は安定した１６秒台ラップを目指そうと思います。バトル中のタイムでも１７秒になったら、また追いかけられるクルマが増えて来そうな気がして楽しみです。

また、前回の走行で車両のコンディションに合わせたベストの走りを組み立てていないのではないか？という疑問を感じました。あの時気温低下によるパワーアップを体感していたにもかかわらず、ベストは気温の高い８月と0.1秒しか変わらずに終了。しかもその日にririy0430君はするっとベストを更新して１２秒入り。たしか0.5秒以上縮んでるはず。適応力の差ですかねぇ・・・　　そして、１０秒の領域は・・・まだ想像できないですね。

来期はなるべくタイヤやブレーキのコンディションを落とさないようにして、自分の感覚をベストタイム側に寄せて行き、限界に擦り寄ってタイムを削りたいと思いますし、「来年も引き続き　石橋を叩きながら　ちびりちびり時間をかけ詰めて行きます。」その通りだと思います。