ブラジル＠「ＡＴかよ！」とか言わないでのブログ一覧

どうも、ブラジルです。

今日見かけた車なのですが・・・・・まさか、こんな仕様が存在しているとは知らなかった・・・・しかし、分かる人間は見た瞬間、目を疑ってしまうような車でした;(-_-;)











Ｙ34　日産グロリア　グランツーリスモFour　（ボディーカラー/シリカブレス）

・・・・画像が荒くて申し訳ありません<(_ _)>


Ｙ34のグロリアで綺麗な個体自体少なくなってきているのに、純正リアスポに純正１７インチ、しかもシリカブレス！！


そもそも、シリカブレスと言うボディーカラーって、


Ｒ34　スカイラインＧＴ－Ｒ　Ｍスペック用のボディーカラーだったはずなのに（滝汗


よくよく調べると、Ｙ34セドリックには設定があり、Ｊコレクションでミニカー化されてましたが・・・・・まさか、グロリアに存在していたとは・・・・・


乗っていたのは、お金持ちそうなマダムでした。


・・・・・・このＹ34欲しいｗｗ(ｵﾁﾂｹ


そういえば、中学の時の同級生に日産信者が居て、そいつがＲ34の「シリカブレス」だの「ミレニアムジェイド」だの語っていたのを思い出しましたｗ
彼の話は、また追々・・・・

どうも、ブラジルです。

どうも気分がハイな状態ですので、しばらくお休みしていた「気になって仕方がない」シリーズを執筆してみました。





最近、何かとGriffthさんと注目している、サーブ９００。


そういえば、ここ最近のサーブで「気になって仕方がない車」が有ったことを思い出しました。

前置きしておきましが、純粋なサーブファンからお叱りが飛ぶかもしれない車です。






今回の、「気になって仕方がない車。」


サーブ　9-2Ｘ

 

この車を見て、「あれ？」っと思った方。
その直感に間違いありません！！！



そう、あのＧＭ傘下時代のスバル車、「ＧＧ型インプレッサ・スポーツワゴン」ベースのＯＥＭ車なのです！！


 







サーブ　9-2Ｘ（ナイン-トゥ-エックス）は、当時同じＧＭ傘下にいた富士重工からのＯＥＭで、北米専売車として登場。
当初、北米スバルのインディアナの工場で作られる予定が、いざ販売されカタログを見ると、これまたビックリ日本製ｗｗ
Wikiによれば、富士重工業群馬製作所矢島工場で生産の事。




日本では、ラインオフ１号車は花飾りやボンボンを付けられて、拍手の中で迎えられるが・・・・・この車でそれは想像したくないｗｗ(ｵｲ


しかし、そこはサーブ、ＯＥＭとは言え、某Ｔ車のＯＥＭとは考え方が全然違う。

今までの生産車の歴史から見ても、900まではサイドリルが無かったり、9-3はイグニッションをセンターコンソールに設置することで「緊急時に誰でもエンジンを切れる様に」したり。
フィアット、アルファロメオ、ランチャの４社合同プロジェクト「ＴＩＰＯ4」で生まれたサーブ9000は、自国の路面環境に合わせるため独自で足回りを設計し直した経緯もある。

この9-2Ｘも、サーブ独自の補強技術を使いボディーを強化しているとの事。

また、グレード設定もマニアック。
全車ＡＷＤを採用。
エンジンは、2.5ＬのＮＡ仕様の水平対向４気筒、2.0Ｌの水平対向ターボ仕様の２種類。
ミッションは5ＭＴと4ＡＴ。

まるで、ＷＲＸそのまんまｗｗ(爆




ＯＥＭとはいえ、サーブとしては若々しくも同じ飛行機メ－カーのスバルからインプレッサ供給し、しかも、ラリーで名をはせたサーブの名車「9-2」シリーズを彷彿とさせるのは、もぅＷＲＣ参戦まで連想させてしまう。



↑
あっ、この頃からサイドシルが無いのですねｗｗ(ｵｲ
とにかく、サーブの歴史から見ても、何か新しい事連想させる１台であり。
スバルの部品を流用して、あらゆる事が出来る可能性を秘めている。
そんな所が、気になって仕方がないのですｗｗ





しかし、車名もグレード設定も華やかでありながら、その人生はとても華やかとは言えない幕引きでした。

発売は２００５年からでしたが、その年の５月にはスバルがＧＭとの資本解消！
それにより、9-2Ｘは２００６年モデルで生産終了。
わずか２年経たずに消失。
おかげで、アメリカでも希少車扱い。
日本には一部のマニアさんが個人輸入した車両１台のみしか存在しないとか。

しかも、純粋なサーブファンからは「サーブのブランドイメージを下げた！」との悪評まで付く始末。
まぁ、現在のサーブは、２度目の破産申請をしていますのでそう言われてしまう状況下にありますが・・・・私としては、サーブの不の部分をこの車１台が背負わされてる気がしてなりません。




ちょっと感情論が入ってしまいましたね(-_-;)

それはさて置き、このサーブと富士重工のハーフな車。
正直、環境が許せば所有してみたいです。
デザインも、スバルの若者向けなスポーティさにサーブ顔と言う意外な組わせがマッチしているのもカッコイイ♪
しかも、スペックはＷＲＸ並ですしｗｗ







皆さんも、「全然売れなかった」「もう忘れ去られてしまった」なんて言われる車で、「気になって仕方がない」車があるのでは？



※追記

この動画、9-2Ｘより周りの車の方がエロいｗｗ(ぇ

どうもブラジルです。

youtubeを徘徊していた所、こんなＰＶを発見！



ナローの911（ＵＳ仕様）とフェラーリのベルリネッタボクサー（ＵＳ仕様）がカーチェイスを繰り広げる豪華なＶＰｗｗ


ここでふと思ったのですが・・・・・

このＢＢ（ベルリネッタボクサー）は、さて「365　ＧＴ4/ＢＢ」なのか？　それとも「512　ＢＢ」なのか？・・・・見分け方が思い出せない(爆

私自身も簡単な事しか知らないのですが、フェラーリＢＢシリーズは大間かに1973～76年に生産された「365ＧＴ4/ＢＢ」、1976～81年に生産された「512ＢＢ」、1981～84年に生産された「512ＢＢⅰ」に
分けられるとの事。

その中でも「365ＢＢ」と「512ＢＢ」の見分け方は、スーパーカーブームの話になると必ずと言っていいほど上がる有名な話なのですが・・・・いざという時に思い出せません（滝汗

多分、その知識を使う初めての場面だったと思いますｗｗ


なので、ちょっと復習してみると・・・・



「512ＢＢ」には、フロントスポイラーとサイドシルの辺りのエアエスケープがあり。




「365ＢＢ」にはそれらが無く、またホイールベースほんの少し短い




その他にも。


「512ＢＢ」は２連テール。




「365ＢＢ」は３連テール。




こんな感じだったと思いますｗ(ぇ

となると、ＰＶのＢＢにはサイドシルのエアエスケープが確認できるので、「512ＢＢ」の方でしょう。





さて、次こそ役に立つのかこの知識は？ｗｗ(ｵｲ

どうも、ブラジルです。

最近、車について妄想する時間がめっきり減ってしまい、更新が滞っておりましたが・・・・・

ここ最近のステイさんのあまりのプッシュぶりに触発されてしまいましたｗ

という訳で、久しぶりに執筆・・・・お手柔らかにお願いいたします<(_ _)>



最近、「とある車を所有してしていて、その車の事が今でも忘れられない」と話す方に連続して出会う気機会がありまして・・・・・実はその車、短い期間ながら父も所有した時期があり、私も運転してみたい１台でもありました！


さて、その車とは・・・・・・



本日の「気になって仕方がない車」・・・・・・・









ボルボ　850ターボ(セダン）

画像の車は、実際に我が家に有った850ターボセダン。

850はボルボ初のＦＦ車にして、希少な直列５気筒。
日本のステーションワゴンブームの火付け役として有名ですね。
このターボは2.5L仕様のライトプレッシャーターボを採用。

恐らく、ボルボに免疫のある方は気づかれているかもしれませんね？

そう！　限定仕様で人気を博したスポーツモデル、
「850R」や


「850　T-5」では無く、


標準のターボセダンなのです！！



日本では、標準のターボワゴンはそれなりタマは出ましたが、ターボセダンに関しては「850R」や「850　T-5R」の陰に隠れてしまいかなりのマイナーっぷり。
しかし、この２台の限定仕様のベース車は間違いなく８５０ターボなのです。



しかし、普通の人から見たら「何故850にこんなにスポーツモデルがあるの？」という世界でしょう。

それは・・・・


850が、ボルボ史上最も過激なレースマシンと言える車だったからです！！


850は、１９９４年よりイギリスBTCCに参戦。
ここで培ったノウハウを市販車へフィードバックさせたのが「850R」や「850T-5」なのです。

つまり、BTCCのベース車両こそ標準ターボセダンであると言っても過言ではないかも？(ぇ



話はずれますが・・・・・・このBTCCとうレースはとにかく過激ｗ
ごあいさつ程度のド付き合いは当たり前！(-_-;)
「英国紳士」と言う言葉はどこえやら・・・・・（爆

どれくらい過激化等言うと・・・・



もうね、アメリカ南部生まれゆえに「過激」と言われたＮＡＳＣＡＲ以上にアグレッシブですよ(滝汗


コホン・・・・

話を戻して・・・・・

我が家の850ターボ、父の単身赴任が決まった際に164と天秤に掛けられ・・・・ドナドナ(-_-;)
※追記*その当時私は中学生でした。

それでも、未だに忘れられないのです！



皆さんも、「全然売れなかった」「もう忘れ去られてしまった」なんて言われる車で、「気になって仕方がない」車があるのでは？

ステイ＠グリーン殿からバトンが回ってきましたｗ

お題は「みんカラの住人なら誰もがやる遊び 」と題し、

カーセンサーnetの検索項目にあるボディータイプ

①軽自動車
②ミニバン
③SUV
④セダン
⑤ステーションワゴン
⑥ハッチバック
⑦クーペ
⑧オープン

から好きな車を選ぶという遊び。


ただし、以下の通りのルールが！（以下コピペ）

①国産車限定。外車入れるとキリないし、フェラーリとかロールスロイスとか妄想が止まらないので！
②非現実的なのはダメ。ウケ狙いもダメ。あくまで自分がお金出して買う前提で。
③その日、その時の気分が大事。アレコレ考えず、パパッと自然体でチョイスすること。
④現在乗ってる車はダメ。愛車選んじゃうじゃんってことで。

との事。



やっちゃろやないけ～


本題の前に、ステイさんのブログコメで上げた車を参考までに・・・・

ミニバン　「現行型　ホンダストリーム」 （素のクレードでね


SUV　「日産サファリ」 （自分の中ではダークヒーロー的存在ｗ


ステーションワゴン　「トヨタ　クラウンエステート」 （ラグジーにも、スポーツにも、あらゆる方向性を秘めている


ハッチバック　「現行型　マツダデミオ（スカイアクティブ無し＆商用＆5MT）」 （だって、スポーツは硬いんだもんｗ


クーペ　「日産　レパードクーペ（F31)」（答える必要ある？（爆


オープン　「トヨタ（モデリスタ）　MR-Sカセルタ」 （ホントに思い付きネ♪



っと、こんな感じでした。


ので！


また、選びなおしてみました（爆


①軽自動車

「スバル　プレオネスタ」


今回の「旧ロドエアコン事件」での代車が、初期のプレオのスーパーチャージャーだったのですが・・・・・あのＳＣの音と使勝手の良さにヤラレてしまいまして(-_-;)
どうせ乗るのなら、カスタムベースにとネスタを選抜！
この黒塗装のピラーも悪くないです。


②ミニバン

「日産　ラルゴ　ウミボウズエディション」


子供の頃から、この色使いが気になってしまって（爆
しかし、この型のラルゴってブルメタなどの明るくてポップ、それでいてアメリカを彷彿させる色使いが多かったと記憶します。
・・・・・・ちなみに、私が小学１年の頃家にこの型のバネット（ディーゼル）が有りましたが・・・・とにかく色使いが地味で・・・


③ＳＵＶ

「初代　ホンダＣＲ-Ｖ（5ＭＴ）」


なぜ初代ＣＲ-ＶのＭＴなのか・・・・・巷ではたまにしか聞かないのですが、このＭＴは実はクロスミッションだというのです！
実際、父の知り合いに乗っていた方が居り、「とても痛快だった」と言っておりました。（本人は車に詳しくないのでクロスの確証は取れず・・・・
そういえば、３代目ＣＲ-ＶのＭＴはベッキーが所有していたことで有名ですね。


④セダン

「マツダ　ミレーニア（最終型）」


今やこのクラスのスポーツセダンの中でも、シャープなデザインでスポーティさを意識させるのなら、国産の中では一番ではないでしょうか？
とにかく、昔からの憧れです♪


でも、セダンの選抜は結構悩みまして・・・・・





候補は「日産　レパードＪフェリー」でした（爆



さ～て、話を戻して(-_-;)


⑤ステーションワゴン

「日産　スカイラインワゴン（Ｒ31後期）」


理由は・・・・・・特にないです（ｷﾘ

ってか、売ってたからです

でもね・・・見た瞬間生唾飲みましたよ(-_-;)


⑥ハッチバック
「ＷｉＬＬ　Ｖi」


若干こじ付け的な選抜ですみません<(_ _)>
でも、これ今乗ったら案外面白いんじゃないかな？
これをベースにカスタムしたいとずっと前から妄想してました（爆


⑦クーペ
「ホンダ　ＮＳＸタイプＴ」


ちょっとルール違反かも（滝汗
しかし、他のＮＳＸに比べラグジュアリー思考が結構強いので、どちらかと言えばスペシャリティークーペかも？


⑧オープン
「日産　フェアレディーＺ　コンバーチブル（Ｚ32）」


これ、昔から大好きで大好きでｗ
タミヤのプラモで自作しようとして大失敗したことも(T_T)
やはり、センターピラーが不自然に生えているのが萌え要素ですね♪
しかし、私として・・・・・・確か、「ＵＳ一部地域ではこの手のピラーを付けないとオープンを走らせられない地域がある」聞いたことがあるような・・・・

これだけカッコよくまとまったＺ32が、コンバーチブル化で鬼に金棒と萌え要素センターピラーでクラクラです♪








あーーーーーっ、スッキリした（爆

それでは、このバトンをステイさんの命により、Griffithさんに回したいと思います～
気長にお持ちしておりますｗ