ナゼマツのブログ一覧

待つこと2時間半でJAF到着
テスターをつなぎチェック
電圧は出ているので容量不足
予備電源をつなぎエンジンをかけヘッドライト、エアコンON
オルタは発電しているのでバッテリー上がりですと

一度エンジンを切り、予備電源を外してセルを回すも、回りません
普通はエンジンを切ってすぐかけ直せばエンジンがかかるらしい
オプティマバッテリーだからかな？
長寿命のハズなんですが、、、まだ3年位かと思っていたら6年も使っていた💦
やはり時が経つのが早まっているようだｗ

と言うことで、エンストしたら再JAFなので
エンストをしないように帰宅
気を使った運転でめっちゃ疲れました～

エアコンOFFで3000rpm以下で普通に走った状態だとオルタの発電量不足でオーディオが点いたり、消えたり（ほぼ消えていた）
信号待ちのアイドリング状態だとさらにヘッドライトも暗くなりました
普通の運転だと充放電を繰り返している感じですかね？
夏場の夜間にライト・エアコンONでアイドリング状態だとほぼバッテリーを使うことになりますね

帰宅後に純正BAT即発注！！
今朝交換し無事始動しました。

デミオも5年使ってます。
とりあえずジャンプ電源持ち歩きます。

あのTDがリフレッシュされたとのことで

試乗しに行ってきました～

ミッションもOHされており
軽さもありめちゃめちゃ楽しい車に仕上がってました～

5速ミッションなまらいいべさ

部品代・人件費の値上がり、NBを後10年乗るなら
今しかない

OHのご用命はNMBK商会までｗ

この後、エンジンかからずJAFを呼びました😢
9/5現在不動車です。

酷暑の中本日も出勤し左周りの修行です。

本日のタイムは44.46秒　前回は44.44秒
タイム確認で走った右が44.56秒
こんなもんかな～

なんて少し満足して帰宅

帰宅後ロガーを見ると・・・・
タラレバは43.9秒
上手く走れば44.1秒でるんじゃね？
屋根外せば43秒台も

真冬なら-1秒で42秒台が見えるｗｗ

修行は続く

ナリモを色々と60周位走った芝200R
左前
2周抜けの日なのでデロデロ溶けたタイヤカスが付くと思っていたが
めっちゃ綺麗です


左後が一番減っているが
想定より減っていない。タイムも落ちないです。

連休最終日なんだからお家でのんびりできない人達で本日のナリモは大盛況

1周抜けの日
11月？のナリタカップまでは左回りを強化します。
2月のベストから1秒落ちだったのでまあまあのタイムかと

お昼は鮪屋で漬け丼でお腹いっぱいです
次回からはご飯少な目にします

なにかがおかしいサードブレーキレバーユニット
アッシー価格が17,000円
どうにかこの出費をおさえたい

レリーズボタンが戻らなかったり、押せなかったり症状は改善しないので
再度原因を探ってみる


バラスのが面倒くさかったのでグリップのみ外しレリースボタンをがちゃがちゃ
やってみる

レリーズロッドが上下にかなり動いているがこれが正しいかは不明
引っかかるのはこのロッドの位置が関係していることは解った、
下側に寄っていると引っかかる
裏のスリットから指で少し上方へロッドを押してやるとすんなり動く

なぜロッドが動くのか？
ロッドを規制するガイド等は無し
グリップの中はこんな感じ

なるほど～スリットに合わせて凸形状になっているので
グリップ付けた方がひっかりが減るようです
凸部は周り止めだけではなくロッドを下方向への規制にもなっているようですね

何かが劣化したとしか思えない

サイドの構造はこんな感じ



リンク部品の動きが悪い？
ロッドが微妙に変形している？
解らん
買うか～