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今日はMyDでIS250Cを1日借りて試乗しました。

しかし、帰ってきて、写真を見たら…ただの１日ドライブでしたので、試乗インプレみたいな内容は書けません。(>_<)

興味の無い方は、遠慮無く読み飛ばして下さい。





試乗車は一昨年のマイナー前のアートワークスでした。

屋根を閉じた時は…ちょっと、リアフェンダーやトランク回りがポッテリしています。
タイヤ、ホイールはMOPの18"で、デザインで少し重いホイールに見えます。このホイールは現在のMOPでも変更は無いようです。

内装色はアートワークスなので白＋ブルー。

ボディ色、フロアマット色もシート色とマッチし、さわやかな感じです。（今の季節では寒々しいかも？＾＾；）

今日の試乗の目的地は店長のご実家ですが、途中、豊川の財賀寺というお寺に寄りました。

このお寺は、ここ3,4年毎年、正月に行ってます。なにせ、豊川稲荷は混むので、このようなマイナーな？お寺が空いていて、イイですね～＾＾；

今年の家内安全、試験合格、開運招福を祈願する店長。


私もおみくじを引いたところ、見事、『大吉』でした。

運勢の内容は私にピッタリ当たってます。今年は良い年になるかも知れません。
ちなみに店長は『小吉』でした。

お守りやお札、熊手を買いました。


更に田舎道をご実家に向けて走ります。

それにしても…ダウンジャケットにマフラー、手袋…そこまでしてオープンで無理することは無かったと思いますが…
私はあまりの寒さに頭が痛くなりました。アイスクリームを舐めて眉間が痛くなるような感じでした。(>_<)

やっと、ご実家に到着すると…試乗車ですが、まるで自分の車のように…

正月休みで帰省中の妹や甥、姪達に早速、屋根を開けたり、閉めたりしてオープン車であることを自慢します。＾＾；

そして、代わる代わるみんなを乗せて町内？を一周。寒いのに、この楽しそうな顔。＾＾；

オープンカーって、こんなにウケるんですね。

お父さんやお兄ちゃんの奥さんも試乗。

まるで…遊園地のアトラクションか相撲の優勝力士のパレードのようです。＾＾；

ご実家の犬も『おまえら…アホ、ちゃうか？』と呆れ顔で見てました。＾＾；


今日、1日で150kmくらい走りましたが、試乗車のODOメーターは14,566kmでした。

それなりに内装の汚れはありましたが、走行距離は少ないですね。

以上、おしまい。＾＾；

と、したいところですが、多少、インプレも付け足し程度で書きます。
（あくまでも私の今日１日での主観です）

○やっぱり、ウリのハードトップはイイですね～
△約20秒でハードトップの開閉はできますが、その分、車重は重い。
　　通常のIS2050にくらべ重く感じる。
△ハードトップ開閉の20秒間が意外に長く感じ、その間、スイッチを押し続けていないと
　　いけないのが煩わしい。
△車高が高い。コンバーチブルなのでボディ補強やハードトップ機構の分、車重が重くなっているが、
　　それを補うためにバネレートが上げてあるのか、車高が通常の」ISより高い。
　　フェンダーとタイヤの隙間が広くて格好悪い。(>_<)
○コンバーチブルなのにボディ剛性が高く、きしみ音などは無い。また、走行フィーリングも
　　しっとりとしていて静か。HSのタイヤのドタツキ感は何故？
○V6のエンジンはスムーズで音も静か。HSの4気筒より（当然？）静かに感じる。
△車重に対して、エンジンパワーが足りない。少し車が重く感じる。
　　もちろん、実用上には差し支え無し。

○内装材の質感は高い。内装デザインは当然、少し古く感じる。
△ナビの位置がHSに比べて低い。もう少し上の位置で8"欲しい。＾＾；
×当然だが、後ろは見づらい。バックモニターとコーナーセンサーは必須。
　　リバース自動で下向きになるドアミラーは便利だが、焼け石に水かも？
△ドアが大きくて重い。風の強い日の駐車場は隣の車に要注意です。
△サイドシルが幅広で乗り降りに邪魔。まあ、あのサイドシルあってのボディ剛性だと思うので
　　仕方が無いです。
×リアシートからの乗り降りは苦しい。＾＾；
○想像するよりリアシートは広く、みんな「思ったより広い」と言ってました。
　　ただし、オープンの場合は開放感があるので、そのように感じるのですが、クローズにすると
　　「天井が近い」と、当然、言います。
△荷物やカバンをリアシートに置かないといけないのが、イチイチ面倒。
　　また、その荷物の出し入れの際の姿勢も結構、不自由。
△トランクルームはオープンにしなければ結構、広い。しかし、オープンにするとなるとかなり狭い。
　　沢山、荷物を積んでいて、オープンに（どうしても）したくなったら、荷物をリアシートに移動する
　　必要があります。
○シートヒーターはイイです。寒い季節は重宝します。しかし、気持ちが良すぎて助手席は…
　　すぐに寝ます。＾＾；

こんな、ところですかね？また、思い出したら追記します。

遅くなりましたが…明けましておめでとうございます。<(_ _)>

また、今年もファクトリーギア豊橋店で工具を購入することから新年が始まりました（大げさ）。

今回は工具ネタですので、興味ない方は遠慮無く読み飛ばして下さい。



まずは、Kokenの3/8"ナットグリップソケットの6個組のセット。（8,10,12,13,14,17mm）

下の2個は以前、買った1/4"の同じKokenのナットグリップソケットで10mmと12mmです。
最初、ナットグリップソケットは1/4"で、この2個があれば用が足りると思っていましたが、使い始めると意外に3/8"でも使いたくなるケースがあり、今回、まず使わないと思われるサイズもありますが、セットがお値打ちなので購入しました。

ナットグリップソケットは名前の通り、ソケットの内側に2個のボールベアリングが埋め込まれており、磁石を使わないでナットやボルトを保持すすることができます。

奥まったナットやボルトで落とすと厄介なインパネ内部やエンジンルーム内の作業の時に使います。
やれんのー塾長もyanapieさんの作業をする際、購入済みだったハズ…＾＾；

次の購入品は同じくKokenの3/8"ウォブルエクステンション。1"相当のサイズか？（写真右側）

左側はSnap-onの3/8"エクステンションの1インチサイズで10年くらい前に買ったものです。しかし、買ってはみたものの…1"のエクステンションなんて使いません…失敗でした。(>_<)

Kokenのウォブルエクステンションは背が低いです。Snap-onの38mmに対しKokenは32mmです。

同じ高さのソケットを差すと、形状の違いもあって9mm低くなります。
が、この使い方では9mm低くても使わないです。素直にセミディープのソケットを使います。＾＾；

では、どのような時に使うのか？＾＾；

ケットを根本まで差し込むと固定のエクステンションですが、軽く差し込むだけだと名前の通りソケットが首振りになります。

何か障害物があって真っ直ぐにソケットが差せない場合に使うと便利です。
Snap-onにも同じタイプのウォブルエクステンションはありますが、価格が高いのとKokenより背が高いので、Kokenになりました。
このKokenのウォブルエクステンションの1番短いのはやれんのー塾長にも購入をお勧めします。＾＾；
（長いものは、どっちでもいいです。）

次は3/8"のT字レンチ。これもKokenです。写真下のようにハンドルのバーが分離できて、工具箱の中でも収まりが良さそうなので買いました。

このKokenのT字レンチは良くできています。ハンドルのバーも丸棒では無く、楕円の棒です。ハンドルの中央に位置決め用に凹みがありますが、それに必ずセットできるように、棒の差し込み角度？が常に固定になるようになっています。
ホイールナット用の1/2"サイズもありましたが、当然重いので止めました。

最初はこちらのT字レンチが目に入って、『いいな！』と思ったのですが、ハンドルのバーと軸が固定なのと、バーのエンドにゴムキャップが被せてあるのが気になり止めました。

早回し用のグリップがブルーのアルマイト加工で見た目はカッコいいし、価格もKokenより少し安いです。

最後は写真右側のクニペックスの電線専用ニッパーです。

左側もクニペックスの電工用ニッパーですが、10年くらい前に買ったもので、当時は赤青の樹脂の太い握りのコンフォートタイプは無かったので、見た目極普通の小型ニッパーです。ただ、写真ではよく分からないと思いますが、切断したリード片や電線が飛ばないように『押さえ』があるものです。

この工具を子供に自慢しながら見せてみましたが…『ニッパーなんて、家にゴロゴロいくつもあるじゃん！なんで、また、買うの？』とか、『100均と、どう違うの？』とか、責められました。
そりゃ、サイズで使い方も違うし、会社用とガレージ用と自分の部屋用と…いくつも必要ですよね？
それに、電線や針金が切れることには…違いは無いですが…ね？＾＾；

他にも子供には説明もできないような小物も買いましたが…黙っておきました。