番場琢のブログ一覧

もちろんアクレシビック！！！
パワーはないけど、乗っていて結構面白いマシン。
ブレーキは結構いけるけど、無駄なステアリング操作やラフな運転はタイヤが路面に食われてしまいスピードが落ちてしまう。
意外と奥が深いです。
やっぱり富士で走ると面白いね。

ちなみに、写真の左隅に人影が、、、。
アクレの志村社長！！！
色々とお世話になっていてアクレの契約開発ドライバーとしても契約してくれています。
すごくやさしくてしっかり面倒を見てくれる方です。

実はこの日、志村さんもアクレシビックを運転したんです。
タイムは教えてくれなかったけど、ワタクシ負けちゃまずいので結構本気で走りました。
社長がなぜ、乗ったかと言うと、、、、。
僕がブレーキの開発をしていく中で、感じたことやコメントを自分達も実際ドライビングして感じたいから、とのこと。
そして、パッドを作っていく時に少しでもプラスになればと。
すごい向上心だと思います。
なかなかこんな社長いないですよ。
一緒に頑張って凄いパッドを作って行きましょうね！！！

先ほどのBMWM３についていたタイヤです！！！
初めて見ましたよこのタイヤ。
見た感じはスリックタイヤみたいです。
２本の縦溝が入っていて、非常にサイドが柔らかいタイヤでした。
アメリカのタイヤらしく、グリップはSタイヤのチョイ落ち。
なかなか興味があるタイヤでした。
縦方向のグリップはなかなかの物でした。

縦方向がグリップするからブレーキは結構奥までいけるのですが、コーナーはしっかりとスピードを落とさないと曲がらない。
出口もしっかり縦方向を使うようにアクセルを踏んであげないとすごくリアが滑る。
すごくいい勉強になるタイヤだと思います。
基本に忠実ではないとタイムも出ないし、滑ってばかり。
ただ、問題が、、、、、。
雨が降ったらハイドロが凄いと思います、、、。
サーキット、ドライオンリーのタイヤかな！？

なんか、よく分からないうちに、iphoneからメールで画像のデータが送れました！！
と言うわけでアップします。

なんか一度に一個しか画像を載せる方法しか分からないので、とりあえずお客さんBMWM3の画像です。
速そうな面構えですよね。
マシンのフィーリングも良かったです。

やはりBMWは凄いっす。

i phone　を使いこなせていません。
せっかく今日富士で乗った車を写真で撮ってきたのに、メールで送れない。
なぜなんでしょう？？？
意味不明。

と言うわけで、言葉のみで我慢してください。


今日は１１時からの１時間の走行。
その中で２台乗らないといけないので、３０分ずつの振り分けに。

最初はお客さんのＢＭＷＭ３。
このマシン、速かった！！！
マシンは、車重１５００ｋｇでブレーキ（アクレ）、足回り（アクレ）、デフ、リアウィング、しかいじっていなくて、タイヤはＳタイヤとラジアルの真ん中ぐらいのタイヤ。
アメリカのタイヤらしいんだけど、せっかく写メ撮ったのにiphoneの操作がわからずですみません。
計測１周で４～５台引っかかて１分５９秒台。
その後、リアのダンパーを少し調整してマシンはＧｏｏｄに。
計測出来なかったけど、間違いなく１分５６秒台は出たと思う。
Ｓタイヤなら５５秒台かな！？
さすが、ＢＭＷ。
速いです。

オーナーさんも乗りやすくなったって言ってくれたし、よかったです。


残りの３０分はアクレシビックへ。
本庄使用のダンパーで走り始めて、富士だとどうなるかダンパーチェックと、アクレ・レーシングプロ（ブレーキパッドの名前）の耐久テスト。
ブレーキの耐久性は全く問題なし。
初期の制動がもう少し欲しかったかな。
ダンパーも少し堅めにすれば全く問題なし。（走行中は時間がなかったからそのまま走行）
２０段階変えられるけど、２～４ノッチ硬くすればバッチリだと思います。
このダンパー一般道でも乗り心地が良いんだ。
サーキットに合わせて少し硬くするだけで、サーキット走行が楽しめちゃう。
なかなかの優れものです。
タイムは見てませんでした。


あっという間に１時間が過ぎ、走行終了。

いやー、ＧＴ以来の富士だったから思いっきり走れて気分爽快です。



さぁ、明日は事務所で一日お仕事の予定。
iphoneの使い方も勉強しなくちゃ、、、。