カワサキKR250　カワサキのレーサーレプリカ

カワサキは、マッハシリーズや

KHシリーズで過激な二輪車を

市販していました。

その後出てきたのが

KR250です。


大きな特徴はタンデムツインという

縦置きのレイアウトです。

２ストロークエンジンは

クランク内を混合気が通るため

Vツインのレイアウトにしても

それ程コンパクトにはなりません。

そこでカワサキはエンジンを縦に配列し

単気筒並みの車幅を実現しました。

他にもRRISというロータリーディスクバルブ式の

吸気システムを用いて２ストロークエンジン

特有のピークさを和らげています。


このタンデムツインエンジンは様々な問題があります。

前後のエンジンはクランクが独立しているので

回転の同期を取る必要があるため

複雑なギア構造となったこと。

点火システムのCDIがエンジンの奥深くへ設置することとなり

CDIが故障するとオーバーホール並みの交換作業となってしまうこと。

そのほか凝ったユニトラックサスを搭載したためなどにより

全体的に製造コストが高くついたこと。

当初アルミフレームを予定していましたが、

スチールフレームとなったのは当然かも知れません。


発売前大変話題性が高かったのですが

販売台数も伸び悩んだこともあり、

短命に終わりました。

ホンダ、ヤマハ、スズキが、

既に本格的なレーサーレプリカを販売していて

既に新鮮みが薄れていたのも事実です。