空のジュウザのブログ一覧

約３時間かけてフォグランプのＨＩＤ化を終えました。
とっても疲れました。一番疲れたのは、でかいバラストをどこへ持っていくかです。
いろいろ試してみたところ、ヘッドライトのボディアースのところにステーを固定しました。ヘッドライトのアースは、近くに穴があったのでそこへ移設しました。

一応バンパーは元へ戻しましたが、配線をどこかへ固定しないと不安です。また、一部むき出しの配線になっているところがあり、ビニールテープでぐるぐる巻きにしてありますが、しっかりとした絶縁対策を考えなければなりません。

でも、無事点灯が確認できたときは、何物にも代え難い喜びを感じました。これはやった人間しかわからない喜びです。

夏場の熱い時間帯は作業効率が著しく落ちるので、タワーバーと水温計センサーの作業は断念しました。

これ以上集中力が続きません。

くわしいことは、この後整備手帳に写真入りで詳しく説明したいと思います。

パレットは電子化が進んでいて各種センサーが既に付いています。なので、新たにセンサーを取り付けなくても配線がわかればそこから信号を取り出すことが可能かと思います。
私は、油温計が１つ余っているので、ＡＴＦの油温のメーターを付けようかと考えています。

ヘッドライトより消費電力が高いフォグ。それを思うとあまり使う気になれません。なので、ＨＩＤ化を考えています。
オートバックスなどを探しましたが、とんでもない高価なキットしか売っていません。ちょっと５万円とかかける気はしません。

夏場バッテリーが過熱する原因は、バッテリー自体の発熱ではなくてエンジンルームの輻射熱であると考えました。そこで、バイクのマフラー断熱シートを使ってバッテリーを断熱したところ、バッテリーは過熱せず、手で触れる程度の温度を保っていました。シートはそれなりに熱を持っていたところを見ると、それなりに高熱を浴びていたものと思われます。

これなら、充電が止まったりせず、バッテリーの寿命も延びることでしょう。

以前アルトに乗っていましたが、このＨＡ１１Sにはタコメーターが付いていませんでした。なので、私は大森のタコメーターを付けました。
ところが、アルトワークスのメーターを移植することが可能だったことを知り、ちょっぴり残念な気持ちです。