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バッテリーを交換しました。

交換して思ったのが、

この場所から移設してサイズもアップしたい。

４０ではなく５５を積みたい。

でも現状では移設困難です。


バッテリーがエンジンルームにある必要はないと思います。

こんなくそ暑いところへ設置して寿命を縮めているだけです。

できれば助手席の下辺りに移設したいですね。

サブバッテリーは後方に設置しています、

果たしている役割や重要性は違いますが。

バッテリーやインタークーラーも

夏場はエンジンルームの熱の影響を受けて無用に熱くなっています。


バイクはエンジンから離れた場所にバッテリーやラジエターリザーブタンク

が設置されています。

だからエンジンルームに置く必然性は何もないのです。

バッテリーは＋端子の向きで

RとLがあります。

このカオスは向きが異なっており、

パレットでは使えません。

従ってこのようにサブバッテリーとして活用しています。

何で端子の向きを統一できないのか不思議です。

バッテリー製造メーカーとしては

RとLの２種類ある方が儲かるのでしょうか？

だって、乾電池はどれも端子が同じです。

RとLの２種類あるのはバッテリーだけです。


思うに、端子を端ではなく中央部分に持ってくれば

どちらでも使えると思います。

でも規格を変更する考えは皆無と思われます。


もしくは変換アダプタ作って欲しいですね。

私はかなり前から車両の電源と別に

サブバッテリーを積載しています。

車検時に交換したものを

単にそのまま流用しているだけです。

ポータブルナビ用電源として使っています。

本当はカーオーディオも接続するつもりでしたが、

配線を切断したくなかったので接続していません。

今度はサブウーファーの電源もここから供給します。


メリットとして、

本体バッテリーの負担軽減となる。

バッテリーあがりの時の非常用電源となる。（この用途で使ったことはなし）

交換済みバッテリーの有効利用。

もしも、５５とか大きいバッテリーがあればそのまま使えます。

間違ってバッテリーを消耗させても、本体には影響しない。


デメリット、

別途充電する手間がかかる。


交換済みのバッテリーですが、まだまだ使えます。

休日のみの使用で約一ヶ月半使用できます。

プリウスで小破程度の自損事故で廃車になった話を聞きました。

感電の恐れがあるから使えない。

無理に乗車して感電死しても自己責任です。

そこまで言われれば乗車する気になれませんね。


ガソリンエンジン車であれば、

フレームにダメージがなければ何とか直せます。

でもEVは感電の恐れがあります。

どこにどのような漏電が生じているかはわかりませんので。

しかも、大容量の強力なバッテリーが積まれています。

ある意味恐ろしいです。


私はガソリン車が大好きです。EV所有には興味ありません。

今のパレットが廃車になった時が、

私のカーライフの終焉です。

サブウーファー取り付けを検討しています。

というよりも純正のグレードアップを考えています。

純正のサブウーファーは余りにも非力で

鳴っているのかどうかわからない状態です。

純正のスピーカーが余りに情けないので

そんなサブウーファーでも機能していました。


予算１万円程度で検討しています。

アンプ付きであれば、既にポータブルナビ用に別電源を積んでいるので

そちらから電源を取る予定です。

取り付け場所は運転席の下が候補です。

トランク部分に大型のボックスは考えていません。

すでに端子があるので加工等は最小限で済みます。


中古を考えていたのですが、付属品が欠品となっていたり

使い込まれている可能性もあるので

新品から選ぶ予定です。

ケンウッドかパイオニアを考えています。

ロックフォードも候補でしたが、価格面で諦めました。