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レンタカー・MAZDA２の

借りる際、説明を受けた時

CDを視聴方法を聞いたら

「CDは使えません」

「USBでMP3をお聞き下さい」

とのことでした。

大変ショックで、レンタカー借りなければ良かったとまで思いました。

運転中コンソールを見ると、CDのスロットらしきものを発見しました。

一時停止して、マイバックミラーを装着し、CDRをスロットに入れたところ、

CDは無事というか見事というか、とにかく再生されました。

さっそく音質を調整して、楽しいレンタカーの旅が始まりました。


何をおっしゃる、CDが使えないはずはないでしょ。

いつもの音楽が聴けないカーライフなんてありえませんよ。

MP3よりもCDの方が音質が良いし、いろいろ編集できるので便利です。

パレットはステアリングスイッチ

を維持したまま別のオーディオ

に変更するのは大変困難です。

CDのイジェクト不良となった時

画像のオーディオをパレットに取り付けようとしましたが、

微妙に形状が適合せず、取り付けは失敗しました。

イジェクト不良の原因は、CD-Rメディアが不良品だったことでした。

そのCDを破棄し焼き直したら不良は収まりました。


クラリオンのカーナビで２０P仕様のものはパレットに取り付けられますが、

カーナビの地図が古かったり、経年劣化の可能性があります。

別売りでGPSアンテナとかバックモニターを購入して取り付けた後、

CDのイジェクト不良を起こされたら無意味です。


随分と長い間アップガレージに通ってカーナビとカーオーディオを探しました。

その中でパレットに取り付けられるカーナビはなし。

カーオーディオは現行のものの新古品だけでした。

トヨタと日産の純正ナビは大量に出品されているのに

パレット用カーナビはお目にかかったことはありません。

ジムニー用とかワゴンＲ用は取り付け不可です。


パレットを全面的にデッドニングし、

サブウーファーを取り付けて音響が格段に良くなったので、

もうカーナビとカーオーディオを探しは止めにします。

サブウーファーを搭載し

サブバッテリーを電源にしています。

するとサブバッテリーの消耗が

格段に早くなりました。

もしも、メインのバッテリーから

電源を得ていたら、かなり負担をかけていることを意味します。

サブバッテリーが消耗すれば、一時的にメインの方から電源を取ります。

バッテリーがそろそろダメになるなと思う時は、

サブバッテリーをもう一つ積載して消耗に備えます。


パナソニック・カオスは電極の極性が逆のため車載したことがありません。

当初からサブバッテリーとして使っているため

車載バッテリーのお下がりに比べてかなり長持ちします。

日立とかユアサのは、やはり劣化しています。

電解層が剥離して沈殿していたり、内部が黒く汚れています。

充放電を繰り返すのはバッテリーにとって負担であることを実感しました。

サブウーファー搭載で

音が格段に良くなりました。

でも、今一つセッティングがわかりません。

大きくすると音がモコモコして

汚くなってしまいます。

１９７０年代の音楽を聴くと、サブウーファーが大して効果がありません。

音量を大きくしてあげれば良いのですが、

その状態で宇多田ひかるや浜崎あゆみやマイケル・ジャクソンを

聞くともの凄いモコモコ音になります。

これは、マスターリングの違いだと思います。


これを解消するには元々のウーファーにローカットフィルターを付けて

サブウーファーの低音と重なる部分をカットするしかありません。


どうやらその都度微調整して合わせるしかないようです。


コードの長いコントローラーが付属しているので不思議に思いました。

こまめな調節が必要なことの証でした。

パレットやワゴンRは

画像のようなオーディオに

ハザードスイッチが付く構造です。

これだとカーナビやオーディオの

装着に自由度が全くありません。

ハザードスイッチは別な場所に付けるべきです。

なぜこのような構造なのか、理解に苦しみます。


加えて、スズキ・ホンダの２０Pも少ないですね。

アップガレージへ良く行きますが、

見かけたのは５回だけ。

スズキの純正カーナビは店頭に並ぶとすぐに売れます。

大量に並んでいるトヨタや日産の純正カーナビ、

何でこんなにたくさんあるのか？

たまにはスズキ純正カーナビも置け！と言いたくなります。