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KFC-RS170ですが、本体は取り付けまでできました。

内張りがその部分凹んでいるのでぶつかってしまいました。

そこの部分をのこぎりで切断すれば取り付けできますが、

切断そのものも時間もかかるし、

綺麗に仕上げようとすると、

その日の内に作業を終わらせるのは無理なので諦めました。

もっとも、研磨や切断は一切行わない考えなので

切断を思った時点でその日の作業は終わったことになります。


フロントで使っていたKFC-RS170を有効活用したい。

となると後部に取り付けることとなる。

KFC-RS170付属のブラケットを後方に使用すると

KFC-RS170のツイーター部用コンデンサーが

ボディに接触してショートする。

助手席側は給油口の出っ張りが邪魔。

ブラケットを追加して二重にすると

今度は内張りとぶつかる。


私が考えたのは、

運転席側は、

アップガレージのジャンクコーナーで

スペーサーもしくは代用できるものを探して

ブラケットの厚みを調整して取り付ける。

もしくはしっかり絶縁できるものを装着する。

こちら側は何とかできそうです。


問題は助手席側、

給油口の出っ張りが大変やっかいです。

ブラケットの厚みを調整してもうまくいかない可能性が高いため、

取り付け位置から見当し直す。

給油口を避けるような取り付け方法を考える。


あとは、ネット上で技術情報を探し続ける。


穴開け以外の加工、つまり切断、切除は、

加工が失敗した時元に戻せないので行わない。

それに加工を伴うDIYは時間と体力と気力を相当消費します。

余程の技術力と時間的余裕がない限り

行わないことが賢明だと思います。

KFC-RS170をパレットの後部に取り付けを行いましたが、

残念ながら失敗に終わりました。

KFC-RS170の大きな磁石と

コアキシャルツイーターのコンデンサーが

大きな障害となりました。

助手席側は給油口が磁石とがぶつかります。

運転席側はコアキシャルツイーターのコンデンサーが

ボディーに接触しショートして

全スピーカーの音が鳴らなくなりました。


バッフルを二重にして取り付けて音が鳴るのを確認し

元に戻そうとしたところ、

内張りがスピーカーにぶつかってしまいます。


内張りを加工すれば付けられるかもしれませんが

加工はしたくないので、

結局元に戻しました。

内張りの加工が失敗したらもう元には戻せません。


４時間もかけて最後の最後取り付けが失敗とは悲しいです。


実は、交換後音を確認したところ、

思った程音が良くなかった。

後部運転席側は構造上デッドニングに

かなりの材料を使わなければなりません。

それなのにこれ以上加工を続けるなんて無意味です。

それに、運転席側はスピーカー配線が鋼板に触れます。

テープで絶縁しましたが、振動でテープが劣化し

ショートすることが予測されます。


パレットの後部に１７センチのスピーカーは

簡単には取り付けられません。

バッフル板を自作するしかないですね。

KFC-XS174Sのツイーター

をやっと取り付けました。

ツイーターの端子を加工し、

とりあえず仮止めしました。

といっても純正のツイーターが配線を挟む形で止まっています。

ネジ止めするか、両面テープ止めかはこれから考えます。

重量が無いので両面テープで大丈夫だと思います。


純正のツイーターをすぐにもどせるようにするつもりでしたが

ハンダを溶かして配線を外そうとしたところ

端子まで取れてしまったので断念。

KFC-XS174Sのツイーターの端子に合わせ

ギボシ加工しました。


クルマに取り付けてカーオーディオを鳴らしてみたところ、

良い感じの響きでした。

走るのが楽しみです。


私はコアキシャルタイプの方が好みですね。

ツイーター設置に随分と時間と手間がかかりましたから。

純正ツイーターを破損させてしまいましたし。

KFC-RS170に代わる

新しいスピーカーは

KFC-XS174Sに決めました。

先ほどウーファーを交換しました。

交換した感想はというと、

劇的な変化感じなかった。

KFC-RS170と極端な差異は感じられませんでした。

交換して良かったですか？と聞かれれば

良かったです、と答えます。

でも、交換をやめて返品できるなら返品したい。

それが本音です。

そのお金で旅行にでも行きたいです。

KFC-RS170からKFC-XS174Sへの交換は

過剰投資と言えるかもしれません。

この後ルーフデッドニングを遙かに凌ぐ長い時間を

外した KFC-RS170を後方へ取り付ける羽目となりました。


ツイーターをまだ取り付けていません。

どこから配線を取って、どこへ付けようか？

見当がつかず途方に暮れています。

セパレートタイプよりもコアキシャルタイプの方が私は好きです。

設置が楽です。


それに自動車会社の数だけ規格が存在する、

そんなことに振り回されるのに嫌気が差しました。


電源が１２Vと決まっていて良かったです。

トヨタが１５V、日産が５０V、ホンダが２５V、ダイハツが４０Vとかで

かつコンセントプラグがことなるとか、

日産が交流でトヨタが直流、

と言う風にバラバラだったら、

カーステやヘッドライトはどうなっていたことか？

バッテリーも正方形、長方形、大小様々で

端子の形状もバラバラだったら、

とならなくて良かったです。

Rockford Fosgate R1675-S

carrozzeria　TS-C1730

そしてケンウッドのコアキシャルタイプのものが複数、

とっても迷っています。

アルパインは適合表にパレットだけ表示がないので

候補には入っていません。

本当は３社共購入して付け替えて楽しみたいのですが

1度取り付けると外すのが面倒なので

択一にならざるを得ません。

ここまで迷うのは久しぶりです。

本当は、JBL、BOSE、ソニーなどが良いのですが、

店頭にはありません。

先ほどオーディオユニオンへ行ってきましたが

スピーカー単体の販売はありませんでした。

家庭で楽しむスピーカーユニットは数十万円～数百万円の世界です。

とても手が出ません。

それから比べるとカーオーディオのスピーカーは手頃です。