空のジュウザのブログ一覧

ブレーキローターの大型化に未練があり、

互換性を調べていました。

そういえば、ソリオだったら

車体も大きいし、排気量も大きいから

ブレーキのローターも大型に違いない、と思いました。

ところが、ソリオとスペーシアは調べた限りでは

ブレーキローターは同じものを使っています。

パレットとスペーシアも同じものを使っています。

製造年やモデルで互換性がないものもありますが、

サイズ的に極端な差はないようです。

というか、軽自動車とコンパクトカーのブレーキが同じって、

何だかおかしくありませんか？

だって、排気量が全然違うのに？

今日、タイヤとホイールの

水洗いとワックス掛けを行いました。

ワックスが汚れを吸うので

タイヤが茶色くなってきました。

古いワックスを落とさないと

汚れが蓄積します。

本当はジャッキアップして裏から高圧洗浄機でホイールの内側から

綺麗にしたいのですが、時間と手間がかかるので

今回は手の届く場所だけ手入れをしました。


前輪はディスクブレーキパッドのカスがホイールに付着しているので汚いです。

後輪はドラムブレーキのためパッドのカスは飛散しません。

従って清掃は楽、と言いたいのですが、

ローテーションしているので前輪となっていた時の汚れが蓄積していました。


汚れが落ちると大変気持ちよいですね。

そういえば、ドラムブレーキのシューから出たカスって

一体どこへ行くのでしょうか？

クルマの敵、縁石。

縁石に縁のある方が多いです。

私も１度乗り上げて

タイヤをバーストさせましたが。


昨日新しくできたハードオフへ出かけました。

駐車場で中途半端な止め方をしているクルマがいました。

よく見ると縁石の先端を示す黄色いポール接触し

左側のスライドドアが大きく凹んでいました。


駐車場の他の縁石を見ると、新しい縁石に黒い模様が既に付いていました。

縁石って本当にクルマの敵ですね。

この縁石のおかげでタイヤやバンパーやドアなどを損傷し

多額の出費を強いられた方が多いです。


運転してみて死角に入り、視認が難しいです。

縁石だけ突出しているのでダメージが大きくなりがちです。


駐車場から左折で出る時、縁石の存在を感じることがあり気持ち悪いです。


縁石を敷くのならば歩道もその高さにかさ上げしてほしいですね。

それでもダメな時はダメですが、縁石が突出しているよりは

多少はダメージが少ないです。

現在は使用禁止であるスパイクタイヤ。

昔は雪国では主流でした。

スパイクタイヤがあれば、

アイスバーンは怖いもの無し。

強めにブレーキをかけてもしっかりと止まってくれます。

何とも不思議なグリップ感でした。


でも、温かくなってアスファルト上の雪が無くなると、

ジャリジャリジャリと音を立てて走ることになります。

夏場ある程度走って摩耗すると夏タイヤに交換です。


タイヤが減ってスパイクのピンが出っ張るのでうるさいです。

アスファルトが削れて粉塵となります。

アスファルトがダメージを受けるだけでなく

大気汚染の原因となります。

粉塵公害です。


スパイクタイヤが禁止となって粉塵公害はなくなりました。

でも、スパイクタイヤのあのグリップ感は不思議な魅力がありいました。

スパイクタイヤで圧雪の幹線道路を時速100kmで走行した思い出があります。


埼玉に住む私は、もう雪の中を走ることはありませんが。

スタッドレスタイヤを購入したことは一度もありません。

長距離走行の際のパンクに備え

タイヤをホイル付きで１本だけほしい。

ホイル付きで４本買っても良いのですが、

良い条件で保管できる場所がありません。

炎天下だとさすがに劣化するでしょう。

応急用タイヤでも良いのですが、

何だか頼りないですね、耐久性が低すぎて。

スピードも出せず走行距離も短めなので。

それなら、ほぼ似たようなタイヤをスペアで用意していた方が良いですね。