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ブローバイガス対策にとオイルキャッチタンクを買いました。４，９９０円でした。
で、困ったことにタンクをどこに設置するか悩んでいます。エンジンルームに意外とスペースがないのです。
探したところ、エンジンの手前ならスペースがありました。でも、どうやって固定しようか考えています。また、ホースを追加しないと設置できません。

パレットの車両重量を改めて見てびっくり、ＳＷ・ＴＳ・４ＷＤのは何と１０１０ｋｇ。これってスイフトとほとんど変わらないですね。アルトなんかは７００～８００ｋｇ台ですし。
で、更に驚くのは、その車重を感じさせない走り。トルク感がたっぷりあります。それ程エンジンを回さなくても加速してくれます。箱根の急勾配も、３ナンバー車に引けを取りません。
リミッターを解除すればとんでもないスピードが出るはずですね。やろうとは思いませんが。
また、エンジンをいじれば相当な馬力アップも可能なはずです。エンジン寿命が縮むし低速トルクが犠牲になるからやりません。

それはそうとして、軽自動車で１トン越える車重のクルマが存在するなんて、時代も変わったものです。これでエンジンが７７０ccにでもなれば、もっと乗りやすくなっていいのですが、リッターカーが売れなくなるので、まずあり得ないでしょう。

運輸省で大分前ですが議論されたことがあったそうです。衝突安全性を考えたボデーの構築を考えると７７０ccにスケールアップする必要があると。
でも、軽自動車を主体と考えていないメーカーがこぞって反対し実現されませんでした。

パレットの悲しいところは、適合品のパーツが非常に少ないですね。少ないというか、ないに等しい、いや、ないですね。ジャンクパーツを探してもなかなかパレット専用に作られたパーツが見つかりません。

例えば、タワーバー。
Ｒ３２とかＳ１３、スカイライン用やシルビア用などはうんざりするくらい陳列されているのですが、パレット用、いやそれどころかスズキ車用は見たことが一度も１本もありません。

ないクルマはないですね。例えば、ベンツ１９０用のパーツは皆無です。

エアクリーナーの変更を検討しています。第１候補は、２ストのオートバイで用いられている湿式タイプです。ウレタンにエンジンオイルを染み込ませて使います。
第２候補は、エアファンネルです。

デッドニングを行いスピーカーをKENWOOD KFC-RS170に交換しました。当初は効果が感じられなかったのでした。理由は、６０～７０年代の古い録音のＣＤばかりを聴いていたからです。

なので、しっかりとリマスターされたＣＤを大音響で聴いて見たところ、別物でした。特に、バスドラムとシンバルの音が全く違って聞こえます。

やり甲斐を感じることができて何よりです。

問題は、純正のプレーヤーです。

外部入力端子はないし、メモリースティックも使えない、重低音のブーストがない。

メリットは、ハンドルでコントロールできる位ですか。

これで、ＤＶＤオーディオが聴けたらどんな音がするでしょうか？