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ＡＰＥＸ　REV/SPEED　ＭＥＴＥＲですが、

常時電源から電源を取っているのは暗電流の原因であると結論付け

今回独立したバッテリーを搭載しそこから電源を取りました。

橙色と黒の端子をバッテリーに接続。

これで多少は負担が減るだろうと思いました。

ところが、いざクルマを走らせてみると、エンジンの回転数はゼロのまま。

つまり橙の常時電源を取る端子は、

同時にエンジンの回転数の情報も取得する役割を持っているという訳です。

残念でした。上手くいきませんでした。

また元に戻さなくてはなりません・・・。

パレットの安電流に悩まされバッテリーカットターミナルでこまめなカットをしています。

アペックスレブメーターがそれなりに電気を食っているので別電源化を検討していますが

カーオーディオが電源の馬鹿食いをしている可能性が考えられます。

あんなのアルカリボタン電池などでメモリー保持するようにすれば良いと思うのですが。

イモビライザーは仕方がないとしても

キーレスエンジンスタートシステムはそれ相当な電力消費をしていると思われます。

私は従来のキー差込の方が好きですね。