空のジュウザのブログ一覧

迷惑千万な中国ポルシェ女の動画です。

あおり運転もかすむような存在です。

Uターンしようとしたところ、

他のクルマがあってできなかった。

するとポルシェ女はそのクルマを運転している男性に

罵声を浴びせ平手打ち。

男性もすかさずポルシェ女を殴った。


ちなみにこの女性の夫は何と警察署長だそうです。

乗用車メーカーとしては後発のホンダ。

二輪車の方は他の３社を引き離しているが

四輪車の方は苦戦していました。

そんな中２代目プレリュードは

ホンダの大ヒットとなりました。

初代は大して話題にも上らず販売台数は少なかったのですが

２代目はデザインが洗練されてヒット作となりました。

リトラクタブルライトと

前輪ダブルウイッシュボーンサスペンションが相まって

フロントノーズが低くそれまで日本車になかったデザインが、

大きな特徴でした。

前方の視認性が大変良くフロントを突っ込むような

車庫入れや幅寄せが楽でした。


ホンダはこの辺りから大型車のヒット作に

恵まれるようになったと思われます。

トヨタ・クレスタは

いわゆるハイソカー

ハイソサエティカーのはしりとなりました。

上流階級のクルマとか

豪華や贅沢などの華やかなイメージに重きを置いたクルマとか

正確な定義はありません。

雑誌ホリデーオートが命名したという説がありますが？


クレスタが搭乗した時は

クラウンやセドリックグローリアとは明らかに違う

不思議な豪華さを感じました。


というか、このクレスタみたいなクルマって

その当時なかった気がします。

クレスタが登場し

マークⅡやチェイサーがクレスタ的となり

ソアラやカリナーEDといったクルマが生まれました。


個人的にはハイソカーと言う言葉は、

初代クレスタ以上に似合うクルマはない、と思っています。

通常バイクにせよクルマにせよ

アップグレードしていくのが当たり前です。

ユーザーもアップグレードを望むに決まっています。

ところが、このヤマハSR400は

何とユーザーの要望で

ダウングレードした唯一のバイクなのです。


キャストホイールからスポークホイールへ

フロントがディスクブレーキからドラムブレーキへ

ダウングレードしました。


このSR400はイギリスのトラディショナルなバイク

に似せたカスタマイズをするユーザーが多く、

スポークホイールとドラムブレーキへ仕様を変更することで

ますますトラディショナルな雰囲気がでてくるのです。

オフロード車なのになぜか

舗装道路の走行を得意とする

不思議なバイク、

ホンダ・AX-1。

ツインカムエンジン、

キャストホイール、

デスクブレーキ、

セルスターター、を装備。


オフロード車の良いところをそのままに

舗装道路を走行する為の装備を施しました。


単気筒なので車幅がスリム。

高めの位置にあるハンドルと相まって

横のすり抜けに有利。

低速トルクがあり高回転でもパンチ力のあるエンジン。

単気筒４ストローク250ｃｃで２６馬力は優れものです。

このため宅配業者に重宝され一時期たくさん見かけました。


このAX-1はデュアルパーパス車とも呼ばれました。


とっても優れたバイクなのに現在生産されていません。

大変残念です。