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日産が製造した

フォルクスワーゲン　サンタナ。

直列５気筒という、

日本車にはないエンジンを

搭載していました。

形状はセダンのみ。

内装はとってもオーソドックスな感じです。

価格が２百万円台に割高感があり、

販売台数は伸びませんでした。

当然のことながら

日産を示すような表示は全くありません。


販売不振が影響したのか、

フォルクスワーゲンと日産との提携は

このサンタナの生産終了２年後に解消されました。

かなり前に私は純正のスピーカーを外し

KENWOOD KFC-RS170を取り付け

併せてデッドニングを行いました。

音質は格段に向上しました。

それから１０年経ちました。

その間故障等トラブルもなく音響上何の問題もありません。

更にデッドニングを進めた結果

以前よりも小さい音で良い響きが得られました。


デッドニングを進める過程で

後部の純正スピーカー周囲を施工する際

後部の純正スピーカー余りに音質が劣ることを感じました。

従って後部のスピーカーを交換し、

その時綿密なデッドニングを行うことにしました。


案としては、

後部に１３インチの新品スピーカーを付ける。

後部に１６インチの新品スピーカーを付ける。

前方スピーカーを交換し外したスピーカーを後部に付ける。


後方のスピーカーは運転席から離れているので

劇的な効果は得られないと思います。

ならば、前方の外したスピーカーを流用する方が

合理的と考えました。

１７インチなのでそれ相当の加工が必要ですね。

私がRZ250を手放した一番の理由は

盗難の心配があったからです。

いたずらにも悩まされました。

外で聞き慣れない騒音を聞くと、いたずらされているのでは？

と思って外へ出たこともよくありました。


盗まれた部品は、

両方のサイドカバー

車載工具

バックミラー右側


いたずらは

シートを外され、車載工具とウエスをばらまかれました。

キーロックを破壊されました。

倒されて左側マフラーのガスケットが変形し排気漏れを起こしました。

バイクカバーを複数回剥がされました。


バイクは部品が露出しているので、盗難やいたずらが悩みの種です。

永遠の課題ですね。無くなることはあり得ないです。

特に他人と駐車場所を共有していると尚更です。

余りに立場が悪すぎます。

友人と愛車を交換し１ヶ月程乗りました。オフロードを走破するよりも街中や一般道を長距離走行する方が力を発揮する二輪車だと思いました。オフロードでこの車両を取り回すのならもっと体格の良い方でないと困難です。

かつてマツダは

大型３輪トラックを

製造していました。

今思うとこんな大きな

トラックが３輪とは驚きです。

ここまで大きな３輪トラックを製造していたのは

マツダだけでした。


大きな欠点があって、

安定性が悪く

大きくハンドルを切ると転倒する恐れがあります。

これが生産されなくなった大きな理由です。


この大型３輪トラックは

４輪化されマツダ・タイタンとして近年まで製造されていました。