空のジュウザのブログ一覧

オーディオの老舗オンキヨーが

赤字続きで東証一部上場を廃止する。

厳しい世の中ですね。

デジタル化はカメラだけでなく

オーディオ業界にも大きな影響を及ぼしています。

オンキヨーの最近の製品は？

といっても思い浮かぶものがありません。

ポータブルデジタル機器にも見あたらないし、

カーステやカーナビを作っている訳ではないし。

ハードオフでたまにスピーカーユニットを見かける程度です。

パイオニア、ケンウッド、デノンは

生き残ろうとがんばっている姿勢は感じます。


自宅にあるオンキヨーの機器と思っていたヘッドフォンは

オンキヨーではなくオーディオテクニカでした。

長い時間かかった作業も終わり

サウンドチェックも兼ねて

遠出しました。

苦労した甲斐あって良い響きです。

アップガレージでカーオーディオと

カーナビで青の２０Ｐを探しましたが

なかなかないですね。

で、次ハードオフへ向かおうとしたところ

スピーカーから音が鳴らなくなりました。

ショートしたようです。

ハードオフに寄りましたが、とても買い物する気になれず

ハードオフの駐車場で応急処置をしました。

問題のスピーカーを外して鳴らしてみると

普通に響いています。やはり接触していたか。

もうあの純正スピーカーには戻したくない。

時間を馬鹿食いしたKFC-RS170。

何としてでも取り付けてやる、と決めました。

自宅に戻ると、ニッパーと水道管用レンチで

問題の場所を内側に曲げました。

これで何とかショートはしなくなりました。

サウンドチェックしきちんと鳴っていることを確認し

作業を終わらせました。

あとはしばらく様子を見て内張りをきちんと戻す予定です。


ここまできてあの純正スピーカーには戻したくない。


これでもまたショートするなら、金ノコで切断し

穴を広げるつもりです。

先ほどKFC-RS170の後部への

取り付けを終わらせました。

約４時間かかりました。

通算で約１０時間費やしました。

特に助手席側への取り付けは

大変やっかいでした。

標準のブラケットに三菱用の補助ブラケットを追加

さらに制振材をブラケットの下に付けて厚みを調節しました。

何とか取り付けできましたが、

またまたショートしました。

スピーカーとボディの端にテープを巻いて絶縁しました。

でも、テープが摩擦で劣化すると

ショートする可能性は今なお十分にあります。

従って内張りはきっちりと取り付けていません。

ショートに備えすぐ剥がせるよう備えています。


結論を言うと、パレットの後部に

１７センチのスピーカーを取り付けるのは

お勧めしません。

今も何だか奇妙な心境です。

取り付けに費やした時間を違うことに使いたかった。

時間をかけてやっと後部運転席側へ

取り付けたKFC-RS170。

再度サウンドチェックしてびっくり、

というかがっかり。

接触不良で音が出ていません。

しかもチェックするまで気づいていなかったのも

大変ショックでした。

天井のルーフスピーカーの音量が

あまりに大きすぎるので

KFC-RS170がしょぼい音質でなっていた

と勘違いしていました。


つまり後方のスピーカーは運転席からは

ほとんど聞こえないものなのか？


それはそうとして、この蒸し暑い気候で

一日２時間も屋外で作業すると結構疲れます。

読書したりお出かけもしたいので、

今日作業しませんでした。

前方のスピーカーが鳴っていれば問題ないので

慌てずゆっくりと確実に作業を進めていくつもりです。

帰宅途中大雨が降ってきました。

通勤電車の中でした。

大粒の雨が降るゲリラ豪雨でしたが、

電車の天井からは雨音が一切しません。

なのにクルマはカンカンと音がします。

通勤電車はデッドニングなんぞ行っていません。

なのになぜ雨音がしないのか？


それは衝突安全性のため厚い鋼板で作られているためです。

また、ドアや側面の化粧板などを拳で軽くノックしても

クルマの鋼板とは全く違う響きです。


思うに、乗用車も最初から厚めの鋼板で作られていたら

デッドニングは不要です。

多少重量が増えても鋼板は厚く作るべきです。


軽自動車の衝突事故写真を見る度

ボディの鋼板をもっと厚く作ってほしいといつも思います。

できないなら軽自動車のカテゴリーは廃止してほしい。

四輪車は1500ｃｃクラスからにしてほしいですね。