空のジュウザのブログ一覧

自動化が進む現代のクルマ。

なにもかにもが自動。

従前からあるオートマに加え

ドアミラーの自動格納、

自動アイドリングストップ。

走行中でも見れるワンセグテレビ。

メーターも全てデジタル化。


これでいいのか？


私は、５速マニュアル、キースタート、ドライブコンピュータ不要。

格納できないミラーでも構わない。パワステも不要。

となると、レビンAE８６が良い。

DOHCエンジンでエアコンとメモリーーナビとカーコンポがあれば良い。


マニュアル車ならば暴走しないし

燃費も良い。

いつの日かネイキッドなクルマに乗りたい。

というか今なお犬肉を食べていたとは、

驚きを通り越してしまいます。

コラーゲンがたくさん含まれていて

とっても美容に良いとか、

そんなことはどうでもよい。

あの半島の方々は、他に食べるものがないのか？

一般的な畜肉ではだめなのか？


文在寅大統領「もう犬の食用禁止を検討する時になった」

きっと無念なのでしょう、

李王朝から続く朝鮮の古来の伝統文化が

１つ消える寂しさを感じたのかもしれません。

개고기를 먹는 문화･･･？

名デザイナーのハンス・ムートが手がけた

スズキ・カタナ。

今なお色あせないデザインが魅力です。

生産終了から２０年以上が経過しています。


日本古来の日本刀をモチーフにした斬新なデザイン。

他のメーカーが作ったこともないような

オリジナリティーがそこにあります。

ケルンモーターショーでお披露目されて市販されました。

大幅なデザイン変更もなく市販され皆驚きました。


当時ハンドルが一本のバーで作られていましたが、

セパレートタイプのハンドルの魅力をアピールしたのも

このカタナでした。

1100のハンドルを750に移植する例が見られましたが、

整備不良とか安全運転義務違反で青キップを切られたり

車検が通らなかったりしました。


全体的なデザインが素晴らしいのですが、

二本サス、空冷、という古さを感じるシステム。

シート、特に後部が汚れやすいという特徴がありました。



今ノーマルで程度の良いものは入手困難です。

集合マフラーに変わっていたり、

後部サスもカヤバなどに変更されているのもが見受けられます。


今なお新鮮なデザインに感じるカタナ。凄いデザインだと思います。

三菱の人気車種であったパジェロ

生産を終了し工場を閉鎖するとのこと。

かつてはよく見かけるクルマであったが

最近は全く見かけません。

パジェロのようなクルマの需要がなくなったとは思いません。

ジープやランクルはよく見かけます。

燃費偽装事件でイメージを落としたのがきっかけでしょうか？

クルマはイメージも販売における大きな要素ですから。


良いクルマだと思うので、いつの日か復活してほしいです。

人気が高かった400ｃｃ４気筒モデル。

実は400ｃｃ専用設計ではなく

550ｃｃがベースでした。

400と550を併用することで

製造コストを下げていたのでした。


例えば、Z400FXにはZ550FXがあります。

４００ｃｃクラスで乾燥重量が192kgというのは

かなり重たいです。

Z550FXの方がバランスが取れています。

部品にプラスチックをほとんど使っていないため

この重量になるのは仕方がないです。


ホンダCB400F、CBX400F、ヤマハXJ400、スズキGSX400F、

これらも各々550ｃｃのモデルが主に輸出用として

存在していました。

国内で販売しても、免許制度の関係で売れ行きが良くなかったのです。


ちなみに単気筒ネイキッドの代名詞SR400にも

SR500が存在しました。


こうやって部品を共用し製造コストを下げていました。