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サブウーファー搭載で

音が格段に良くなりました。

でも、今一つセッティングがわかりません。

大きくすると音がモコモコして

汚くなってしまいます。

１９７０年代の音楽を聴くと、サブウーファーが大して効果がありません。

音量を大きくしてあげれば良いのですが、

その状態で宇多田ひかるや浜崎あゆみやマイケル・ジャクソンを

聞くともの凄いモコモコ音になります。

これは、マスターリングの違いだと思います。


これを解消するには元々のウーファーにローカットフィルターを付けて

サブウーファーの低音と重なる部分をカットするしかありません。


どうやらその都度微調整して合わせるしかないようです。


コードの長いコントローラーが付属しているので不思議に思いました。

こまめな調節が必要なことの証でした。

ヒュンダイがEVを日本で販売します。

アイオニック５とネッソです。

どこそこの国のクルマだからとか、

そのような視点で見るつもりはありません。

アイオニック５とネッソは購入時に日本では約五百万円程かかります。

右ハンドル仕様があるのはマレーシアでも販売しているからです。


韓国だと53,037,000ウォンですが、補助金が交付され

49,800,000ウォンとなります。（モデルExclusive）


五百万円あったら皆さんはどのようなクルマを買いますか？

私なら、メルセデスベンツの中型モデルか

BMWのSUVを買いたいですね。

一生にそう何度もないマイカーの所有ですから。

メルセデスもBMWも国内に正規ディーラーがあるので安心です。

アイオニック５とネッソが同じ性能で二百万円程度で購入可能、

であっても欲しいとは思いません。

それだったら、私はトヨタ・ヤリスなどを選択しますが。

私の場合妻が軽自動車以外は不可、ということで

ツインカムターボ車を探した結果パレットとなりました。


ヒュンダイは正規ディーラーもなく、メンテは委託の工場。

不安ですね。何かあっても国内に直接文句を言う先がない。

ヒュンダイ本社へクレームのメールを送るしか無いのでしょうか？

それでもって高額な車体価格。


公道を走るアイオニック５とネッソを見ることはあるのでしょうか？

ボディの補強や剛性アップの強い味方

が、タワーバーやロアアームバー。

既にタワーバーは装着しているので

せっかくだからロアアームバーも

装着しようと思いました。

クスコの適合表を見ると、パレットのMK21Sが載っていました。

すると、摘要欄にバンパー一部カットが必要、

とあったのでやめることにしました。

スピーカーを付ける際にバッフル用の穴を開ける程度ならまだしも、

バンパーをカットするのはさすがに気が引けます。

パレットは、ワゴンＲやアルトに比べて異形なのでしょうか？

異形なのかもしれません。

それ故短命に終わってしまったのでしょうか？

油圧計のセンサーはエキパイすぐ横にあります。

断熱材を外してみて思うことは、

高熱下で極めて過酷な環境であることです。

断熱材を触ってみると、

厚みのある感覚は既になく、

まるでチョコレートの銀紙のような感触でした。

油まみれになり、油がエキパイの熱で焦げました。

停車すると、白い煙が発生し何事かと思いました。

そのうち走行中に白煙が立ち登るようになりました。


油圧計センサーをそんな過酷な環境下にさらしても仕方がないし、

プロスポートの油圧計はメーター本体が２度も壊れました。

そしてセンサーまでも壊れました。

壊れただけでなく、センサーからオイルが漏れてきました。


なくても困らない油圧計。

オートゲージのものを持っていますが、

今のところ取り付ける予定はありません。

弟のクルマを借りて運転しました。平岸から定山渓と藻岩山と石狩方面へ行きました。煽られることもなく快適な運転が楽しめました。