モノタロウの安価なチェーンツールを使ってみた結果

モノタロウで5千円位のチェーンツールとしては安物です
420-630サイズをカバー、カットだけなら自転車にも使えそう
これと瓜二つで半額位のやつもあるようですが焼き入れが甘くてすぐ壊れる模様

32000km走行時に純正チェーンのOリングが5-6個吹っ飛んでEKチェーンのクリップタイプに交換しました。
プレートは軽圧入だからクリップ外せば楽勝と思いきや全然外れないw
ディスクサンダーでジョイントの隣のピンの頭を削ってピンを押し出しカットしました
カット用ピンのセンターが出てないので何回か位置の調整が必要

並行してタイヤも交換しています。
スプロケットも交換するので外していきます。よーく見ないとわからない程度の摩耗

カバーを外してフロントのスプロケットも同様に交換
チェーンオイルのカスを清掃

摩耗でピッチが変化しているのでチェーン、前後スプロケットの3点での交換が基本です。チェーンは江沼の428-120リンクQXリング、スプロケットは社外で純正と同じ15、45丁
3点で12000円くらい。

シールチェーンはピンの部分にグリスが封入してあり耐久性はありますがOリングを侵さない専用オイルの給油は必要になります。前回も江沼のQXチェーンで3万キロ以上持ちました。大型バイクだと2万キロ以下で盛大な音が出たものです。

昔、スプロケットだけ交換してみたらあっという間に摩耗しました。

後輪を車体に組み付けてリアスプロケット(ドリブンスプロケット)に掛けてジョイントを付けます。

付属のカシメタイプのジョイント
白い小袋はホワイトグリスでピンやプレートにたっぷり付けます。

ツールの先端に圧入アタッチメントを装着してプレートを圧入
アタッチメントが一緒に回ろうとするので位置の調整が必要

ピンにストッパーはないのでノギスで隣のコマ幅を測り17ミリになるように圧入します。

カシメ用シャフトと受けを装着して２本のピンをカシメますが、やりすぎるとチェーンの動きが悪くなるので少しずつ
カシメピンの反対側にある受けが外れないように注意が必要です

片方だけカシメたところ
カシメると言ってもパイプ状になっているピンの先端を広げる感じです。
この後、数回に分けてカシメました。

２本ともカシメたら少し回してジョイント部がスムーズに動くか手で曲げて確認します。
モノタロウのチェーンツールはコツは必要だけど一応使えるというのが結論でした。

交換後はシフト時や加減速のショックが格段に減り快適になりました。
64684km

オマケ

ドリブンスプロケットの固定はトルクレンチで33Nm