と言うことで翌日には早速、手直しの５㎜上げ。で、その根拠は？　ありません、そんなもの。ただ、間の5㎜を採っただけっす。でも違うんだなぁ～、誤差に思えるような僅か５㎜の変更が。
　感覚的には腰高に感じられた前２㎝・後１㎝ダウンと似てはいるが、３㎝/２㎝ダウンよりも深みがあって旋回力も高い。自動車メーカー系や責任感のあるアフターメーカーは２㎝前後のダウンを狙ってきているが、これはなにも、アプローチアングルやランプブレークアングルなどの実用性を優先させた結果だけではないようだ。
　ZZRの推奨ダウン量はー43㎜/ー56㎜だっけ？　おまけに支障があれば、リヤのバンプラバーを外せとな？　アホじゃなかろうか！

　所詮、speB用18インチの215/45で設計されたホイールハウス。3㎝も落とせば、キャンバーの具合で見た目も寧ろ不格好。これではせっかくの7.5インチリムも台無し。
　5㎝下げて満足しているあなた、電車になってませんか？　幼児がデカパン状態ではありませんか？　実際、不格好なB4をよく見掛けます。