ホンダ ステップワゴン

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２度目の投稿です。 乗って１年半の感想です。今からRGを検討している人には少しでも参考になればと思います。（中古車だとなかなか試乗が出来ないですから - ステップワゴン

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２度目の投稿です。 乗って１年半の感想です。

ホンダ ステップワゴン

おすすめ度： 5

満足している点
・車の性能と便利機能・快適性とのバランスを考えられている点。
・ホイールベースの長さ。オーバーハングの短さ
・特に改造の必要ない外観（スパーダ）
・すっきりしたインテリア
・悪路以外はピッチング・ヨーイング・ローリングすべてがうまく抑えられていると思います（他車コンパクトカー、ミニバン、セダンと比較して）
・コーナリング
・CVTをやめて車両重量を抑えた点（当初はCVTが良いと思いましたが今はATのフィーリングの方が好きです。4ATを5ATにしてなおかつMTの設定があったら良かったのにと思う。この車の性格は便利家電好きの奥さまではなく昔の車好きがセダンに無い利便性を求めた時に選ぶ車なので）
・スパーダのフロントグリルとスポイラーかっこいい

以前はトヨタマークII(80,H/T)とホンダトルネオに乗っていましたが、全長・全幅がマークIIより短いトルネオとほぼ同じというのが驚き。そしてマークIIよりずっと広かったトルネオのキャビンよりもずっとずっと広いです。

もちろんマークIIは直６のロングノーズでダブルウィッシュボーンのリアサス、RGより175mm短いホイールベースで、トルネオは直４、ダブルウィッシュボーンのリアサス、RGより190mm短いホイールベースなどの条件があるにせよ改めてスペースが良いと思います。

やはり居住性や快適性と走行性能はどこかでトレードオフになってしまいますが、その中でRGは構造に対して走行性能と居住性、乗り心地の妥協点が高レベルだと思います。
不満な点
初めは沢山ありました。
たいていみなさんが言われてることです。
他車のようにラゲッジアンダートレイがあればいいのに、とか出足が悪いとか、なぜ4AT？とかエンジン音が軽い、とかシートの色デザインとか、キャプテンシートの座面の短さと高さが低いことなど

今はほとんどありません。理由として解消出来るものが多いから。
・ラゲッジアンダートレイが無い⇒車に常備したいもの（タイヤチェーンやベビー用バギー、傘、荷物運びカート、DC/AC変換など）があればこれは便利。無ければ無いで工夫するから実は問題ない。それにアンダーボックスの大きさも限りがあり常備しておくものを選べば全く問題ない）
・出足が悪い、4ATでCVTが無い⇒ホンダのCVTは出足がスムーズなので、最初はフリードや新型ステップワゴンの方がいいと思いました。
ところが実際は4ATだから出足が遅いのではなくコンピュータープログラムの設定で抑えてあるからということがわかりました。(同エンジン・ミッションの２代目ステップは走りが爽快ですから）
ロムチューンすれば全く不満無くなります。
（ただし高速巡航で時速が110km越えるとエンジン回転数上がるので燃費を考えるともうひとつギアが欲しいと思います。普段高速乗らないので特に不満はありません。）
・車内に入る音が軽自動車並み。（ここはコスト削減が顕著）
⇒これは自分で簡単に出来るデッドニング程度でも劇的に変わります。（純正部品のボンネットインシュレーター、運転席・助手席アンダーカバー等。社外品のエーモン工業の風切り音防止テープ等）
社内に入ってくるエンジン音も静かで低めになりましたし、ドアを閉める音も重厚になり高級感UPになります。

シートの色はあまり好きでなかったのでスパイシーチューンのシートカバー付けています。スパーダの内装にもマッチし汚れも気になりません。高さの不満はクッションで調整

今不満があるとすれば
・エアコンで暖かくしているのに足もとから冷たい空気が出てくること。
なぜかわかりませんが速度によって外気が入ってきてしまうように思えます。インナーフェンダー付けて解消するかな？
・７人乗り、８人乗りと言っているのならやはりヘッドレストと３点式シートベルトは全席に欲しいですね。
中央席はシートベルトが難しいかもしれませんが。
総評
２度目の投稿です。
乗って１年半の感想です。今からRGを検討している人には少しでも参考になればと思います。（中古車だとなかなか試乗が出来ないですからね）

何度も書きますがこの車はミニバンの中でも「車」としてハイレベルにバランスされていると思います。
（ミニバンの性格上つい家電のような便利さを車としての性能より重視しがちですが、私はやはり「車」が欲しいので…）

この車は開発側の思惑やコストでかなり制限され、場合によってはノーマルでは本当の良さをユーザーが体感することが出来ないのでは？と思います。（構造的に解消できないものは除く）

・例えば、不満点にも書いたコンピューターのチューンです。
この車にアンダーパワーのような不満点を感じている人はお試しください。レギュラー仕様でも封印が解かれたように全然違います。
これが本来の姿に近いのでは？と思います。
プラグはイリジウムにするとなお良いのでしょうか。

・サスとホイール・タイヤはこのままでも割とバランスいいと思います。（12000キロ時点で当初よりこなれて乗り心地が良くなってきたような気がします）
ただしさらに良くなる余地があるような気がします。
（私はもう少し現状を楽しんで５万キロで無限か社外品に交換しようかと思います）

・重いミニバンなので空気圧の調整は重要です。

・悪路でゆすられたりや道路のつなぎ目で「バコン」となるのはトーションビームと背高の構造上仕方ないと思っていますが出来る事ならもう少し何とかしたい。

・重めのハンドリングもしっかりとコーナリング出来るし車や路面の状況が手に取るように分かるので、とても良いです。（電子制御で軽く、かつインフォメーションが希薄なステアリングはちょっと苦手です）

・ホンダのスマートキーはドアを閉める動作と開ける動作が違うので、鍵を閉めたかどうかを忘れにくいです。（動作が同じだと忘れやすい）
家族がいる人はスマートキー２個あると思っていた以上にすごく便利です。可能なら追加した方がいいです。

・ミラー型レーダー探知機をつけ時計表示にするのはお勧めです
おすすめポイント

ターゲット

ファミリー向け、ヤング向け

スタイル

スポーティ、クール

ドライビング

スポーティ、運転が楽しい、運転しやすい

インテリア

ハイクオリティ

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