自力水糸アライメント ①

冬に向けて、ショックを純正サスに戻しました。

まだ雪は降らないので、22インチキでございやふ笑

純正フェンダーカット+オーバーフェンダーなしで隙間が異常です笑

ご覧の通りのトーアウト。

このままの走行は無理。


さぁ、自力アライメントの時間ですね☆*:.｡. o(≧▽≦)o .｡.:*☆

まずはタイヤに載せます。

タイヤの上にベニヤを敷いて、フラットな状態を目指します。

タイヤサイズ、ホイールサイズ、空気圧、板厚などは全て同じ数値が好ましいです。

結構な高さをジャッキアップするので、ジャッキに板をかましてようやっと上げました^^;

4隅にリッジトラックを設置します。

最終的に綺麗な長方形の形を目指したいので、前後には同じ長さのアングルをリッジトラックの上に乗せて、前後の辺の長さを均等に再現できるようにしまふ。

今回メインの水糸です。

ホイールのセンターを通るように水糸の高さを調整します。

リッジトラックの高さにも限界があるので、リッジトラックをタイヤホイールの上に乗せます。

リッジトラック、タイヤホイールも同サイズがやはり条件です。

こんな感じです。

後ろには糸を張ってません。

これは1人でやる場合、下に潜り込む、外に出て測定、を繰り返し行うので、その際に糸に接触してしまうと、全てが狂ってしまうからです。

画像は拾い物で、一部説明文も流用しています。



これだけでは本当の綺麗な長方形にはならないので、長方形にするためには

アングルの両端から糸を張ります。すでに　Ａ＝Ａ’が実現してますので Ｂ＝Ｂ’　Ｃ＝Ｃ’　を実現していけば作業は完了します。

糸張りでは結局なにがしたいのかというと、 車体のセンターに対し車体の側面の両側に平行な糸を張ることなのです。 なので厳密にいうと、　Ａ＝Ａ’　は必ず実現せねばなりませんが、　Ｂ＝Ｂ’　Ｃ＝Ｃ’は 実現しなくても構いません。前後の左右差である　Ｂ－Ｃ＝Ｂ’－Ｃ’　さえ実現していれば 良いのです。なのでアングルを使用した場合、無理に左右のハブセンターの距離を 合わせようとせずに前後のハブセンターの距離を合わせるようにすれば、幾分作業が早く 済むかもしれません。


やり方ですが、フロントリアのどちらでも良いのですが、片方のホイールハブセンター先端から 糸までの距離を任意に決めます。具体的に説明します。例えばフロント側でやるとすると、 フロント右のハブセンターと糸の距離 （画像のＢ） を５０ｍｍと決めたら、フロント左のハブセンター と糸の距離 （画像のＢ’） も５０ｍｍとすれば良いのです。これでフロント側のハブセンターを 通過した左右の糸の距離がでました。

そして先ほど決めたフロントホイールハブセンター先端から糸 までの距離を守り、 フロントの距離 （画像のＡ） とリアの距離 （画像のＡ’） の糸の幅を合わせます。 この際リアホイールハブセンター先端から糸までの距離 (画像のＣ、Ｃ’) も左右均等に調整します。 Ａ＝Ａ’　Ｂ＝Ｂ’　Ｃ＝Ｃ’　となるようにしましょう。 これで下図のように車のセンターに対して均等に振り分けられた平行な2本の線が作られました。


次は作業工程に移ります。