青き群馬のブログ一覧

他人の評価では無く、自身がしっかり捉えれば、最高の車になるハズです。

以前のブログで予告の通り、456が戻りました。今回はミッションのO/Hがメインで、それ以外のマイナー整備です。E/gフードのダンパー交換とか・・・。
悪魔ファクトリーに取りに行ったのは4/19、いつもの通り、余り離れずに様子見ですが（空の世界では、当然のお試し）、シフトフィールを確かめるため、関越の藤岡ICから本庄ICを使い、6速も試します。確実に改善されていて、心地良い。で、少し足を延ばします。
ここで、トラブル発生！　ん？1st・2ndが入り辛い。ん・んんーん。コンビニに入りRに入れてみると、入らない！！　で、悪魔さんに救助要請。
コンビニの駐車場で1時間+の格闘とセットアップ。で、改善しました！！！
この日は実家泊。翌日にはGT経由で長野入りです。この間、特段の問題も発生せず。

今日はEaselさんとGTで待ち合わせ。みん友のEaselさんはディーラーでも有り、456のみならず、私の大好きな365GT 2+2も取扱い中。エクストレイルでお世話にもなったこともあり、EaselさんのドライビングでGTから130カフェに向かいます。
結果、絶賛の評価を受けました。フェラーリ、ポルシェ、各種レーシングカー等の経験も有る方なので、嬉しい限りです。
ただ、愛車の助手席に乗っていて感じたことは、初めての他人の車で、癖も知らないので、隣から見ていて、私の方が遥かに円滑で、コイツを活かせてるるなぁ　と。まぁ　当然ですけれどねぇ～。
私の456が、456のベンチマークになってくれれば良いなぁ。フェラーリの中ではマイナーで、人気も無いけれど、エレガントなスタイルと、当時のフェラーリの全てをつぎ込んだフラッグシップ。そりゃあ　イイに決まってます。スタイリングや立ち位置は、好みも有りましょうが、シャーシー、足回り、そしてE/gは、時のレーシングマシーンのお約束の塊なのですから。
Easelさんのドライビングの最中に、9万Kmを超えたのでした。

さて、昭和の日はフライトを回避です。チョッと眠っているSが、拗ねない様に、かまってあげねば。タイヤは3分を切ってますが、それがまた楽しくもある。

いや～　我がカーライフ　充実そのもの。
シフトフィールは、もっと　最善を　を目指したい気分です。

タイトル通り本日、エクストレイルが納車になりました。（嬉）
平成23年式、7.5万Km、ガンメタ、AT、ターボディーゼル、牽引ヒッチ付きです。

愛機を長野に持って来ましたが、陸送は他者に頼っていました。そこで、一昨年の年末には、自身で牽引免許を取り、ここに至った次第。
そんなに距離は乗らないと思うも、燃料費の安いディーゼル、4WDがコントロールし易い車種で選定しましたが、以外と大変でした。
みん友のＥａｓｅｌさんを頼りましたが、中々良い個体が無く・・・。過程では、業販の販売店の対応に、少々　怒りを感じたりもしました。
何せ、周囲のエクストレイルのディーゼルは黒ばかり。そこに、黒以外をオーダーしましたから、それだけで相当に絞らざるを得なかったことでしょう。
かなりお手間をお掛けしましたが、結果として、最良の個体が入手できたな。（悦）

今日は、そのＥａｓｅｌさんから鍵を受け取り、自身の運転でGTへ。
乗って見ての感想も文句なし！予想以上に静かだし、ハンドリング、取扱いも想定そのものです。
新車では有りません。それも含め、目立たず、気を遣わせない佇まい。それがイイ。
だから皆が遠慮せず、普通に存在する　と。　狙い通り、ですが　あらためて予想以上に良い個体だと感じています。

自宅に戻り、オイル漏れ修理のＳを取りに行きました。バルブクリアランスはほとんど修正がいらないレベルとのこと。

来月には456も戻ることでしょう。
本格的な3台体制始動！　（実は、4号車？ナショナルのチャリは、週5運行）

私の投稿頻度も下がってますが、ミンカラもオワコンなのでしょうかネ？

さて、長野の冬も開けつつ　です。雪の週末にはＳを稼働させるのに30分の日も有りました。雪かきに始まり、ドアの解氷とか。まぁ　今シーズンは雪が少なかったけれど。

そんな中、3週間程前からＳのリアブレーキから異音が。こう言うのって、気になり始めると・・・。で、ディーラーさんとコンタクト。
結論としては、パッドのシムが錆びて変形　です。まぁ　予想通り。で、せっかく診てもらうので、保管してあった以前使用のパッドを持込み、変更。
ブレーキの神様は「街乗り用は、ダスト・音は絶対軽減！」でしたが、踏力が低い私には、制動力がモノ足りず　です。メタル系のパッドにしたので、制動力は比較にならないほど強くて、やはり私に合います。
　ところで皆さん、シム　入れてます？私の様な使い方なら、要らないかと。

そして先週末、その前週は前述のブレーキ関係でサボったので、下回りを高圧洗浄機にて”塩カル”を飛ばします。と、水に油膜が・・・。　拭き上げスペースで確認すると、ヘッドカバーから明らかなオイル漏れが！オイルも減ってる！慌ててディーラーに連絡し、緊急で診てもらうことに。もう　恐る恐るの運転です。
結果は、ベッドカバーのガスケットが痩せ、そのせいでヘッドカバーを止めているボルト1本が緩み　でした。オイル漏れも多くは無く、他の影響も無し。今週末には入庫して、修正です。せっかくなので、バルブクリアランスの調整等も依頼しました。

　この過程でガッカリしたのは、当てにしていたチューナーの対応。景気のイイＨ／Ｐの文言は偽りで、受け付けてはくれない。転勤族としてＦを保持していて、何度も嫌な思いをしてきたけれど、今回もあまりに酷かった。だったら、その様に明示すれば良いのに。
　一方でディーラーの対応は事のほか良い。元ベルノ店なので、ＳやＮＳＸでも扱いに慣れているのかな。工場長は話しも合い、知識も豊富。何より、”Ｓ”に誇りを感じ、大切に思ってくれています。それも、キッチリ走らせるＳを。

と言うことで、今週末にＳを入庫、フライトも無し。代車でＧＴに行く気にもならず。なので、掃除や身辺整理か。　それも楽しいカーライフへに繋がる道かも。(笑)

近年は年末年始のフライトも無く、”普通の（？）”冬休みで御座います。

Ｓで実家の往復をしましたが、往路・復路ともＧＴ経由。そりゃ　楽しいので。
昨日は寝正月して、今日はどうしよう？　で、ＧＴさんへ。からの130。(笑)
オッサンの選択肢・思考は固定化し、限られているのです！（爆）

この時期、長野の路面は厳しいのですが、それがまた、勉強・鍛錬になります。
今日の地蔵峠も気の抜けない、変幻自在バーン。　　ともすると、
フルカウンターだったり、前進力無しのホイールスピンだったり・・・。

こうした試練が、春の喜びに結び付くのです。（と、思っているだけ？）

加齢とともに、劣り行く能力。経験で補える範疇を超えて来たかなぁ～。
　でも、良いのです。　楽しければ。

この時期を乗り越えれば、最高の馬が返ってくるハズ。
そうです！午年です！！　今年は”超青馬号　1万km／年”！？

皆様、今年も宜しくお願い申し上げます。