青き群馬のブログ一覧

実は、右の二の腕に細菌性の皮下組織炎症を発症し、１０日ほど車も運転できない状態でした。
長野市の”びんずる祭り”も踊りの練習はしたのに、本番は踊れず、支援班長でした。（悲）

概ね良くなったので昨日、Ｓを運転してみました。腕は大丈夫だけど、クラッチが・・・。
で、今日は朝からディーラーさんへ。
過程はともかく９０点の出来まで復活！（かれこれ２３か月なので、私自身が元の状態を完全を思い出せていないかも。本当は元の状態比では１００点で、残り１０点はストレスに伴う夢・希望なのかも知れません。）

ともあれ、概ね納得の行く状態に。なので、試しに　菅平→湯の丸高原→軽井沢　へ。
下りコーナーでの減速で、Ｈ＆Ｔのシフトダウン～Ｅ／ｇブレーキ　前荷重+ステア操作　のタイミングが揃うと何とも気持ちイイです。　惜しむらくはタイヤが死んでいるので限界がすごく低い。

偶然の産物かもしれないけれど、楽しみが甦りました。
ディーラーさんはすごく頑張ってくれました。感謝です。今回のディーラーさんで買った訳ではないのに無償です。「ホンダ車を購入いただいた時点で　頂戴してますから。」とのこと。かえって心苦しい次第。この面倒くさい注文に巻き込まれ、大の大人が何時間も拘束され、ホンとに申し訳ないです。

間もなく車検ですが、かえって面倒を掛けてしまうので、別の形でお返ししましょう。もちろん　私自身にもメリットのある何かで。

９月には車検です。つまり、２年間、Ｓのクラッチで悩んでいます。

どなたか、私の切実に要望に答えてくれる方は・・・。

長野のディーラーのセットで静止時のクラッチペダルの位置は若干奥になりました。フットレストの面に近くなったのでうれしいです。（たぶん２ｍｍ程度）

が、クラッチのミートポイントは相変わらず手前過ぎ。つまり静止時から踏むと、すぐに切れ出して、ストローク全体の手前１／２で完全に切れてしまう（ストロークそのものは７０ｍｍ程度？）。
逆に繋げる時は床から１／２のストロークは無駄で、やはり手前１／２でつながる。Ｈ／Ｔの時など、完全にタイミングがずれて、空吹かし＋ドンつなぎになってしまう。

油圧クラッチなのでリリース＆ミートのポイントは変えられないとは言うけれど、購入した鹿児島の
ディーラーでは気持ち良くセットしてくれていたのです。
裏技？　スバル時代も同じように言われたけれど、やはり好みのセットに変えてもらってました。

要は、好みとしては現状よりペダルストロークにして２０～３０ｍｍ程度”クラッチがつながらない”
セットにしたいのです。

・フットレストとクラッチペダルの高さの差を極少化し、ストロークを短くしています。
・好みとして床まで踏み込みます。
・つなぐ時、即　スパッ　とつながってほしい。床まで踏み切ったのを緩めたら即　つながってほしい。

以前は出来ていたセットなのです。悲しい・・・。鹿児島まで行く気になれないし・・・。

どなたか　妙案がありましたら教えてください。
よろしくお願いします。