青き群馬のブログ一覧

今週末は”車”してました。

金曜、人事異動の歓迎会などもあり深酒。早く飲み始めたので早く引けて早く寝た（２４時）。そしたら目覚し無しで６時に目が覚めた。神のお告げと思いそそくさと準備し７時半にＳに火を入れる。
唐突に、連絡も無しに前橋のチューナーを目指す。Ｓのセットを依頼するため。先般の菅平→地蔵峠で見切ってしまった。これからのシーズン、合わないセットはストレスそのものだ。

上信越道の最初のトンネル群を１４０巡航で過ぎるとそれより速いヤツが近付いてきた。追越車線を譲るとマークⅡクオリス。名ばかりのマークⅡでＦＦのはずだ。ペースメーカーになってもらおう　
って、Ｓのデジタルメーターが振り切れてる（１８０）。あの手の車をリミッター解除してるのか。長くは続くまいと思って付いて行くと、軽井沢手前のトンネル群でもそのままだ。大したモンだ。軽井沢ＩＣ後は怖くてたまらない。普通の車が増えて、１８０と１８０の間に割り込んできたりする。そのころには私も彼を信用して車間を詰めているので、５０Kmの速度差で割り込まれると恐ろしい。それを３回経験して事切れた。彼も苦労していたが、私は目的感を失い撤退。しかも私はその間に寝不足と残疲労でパコ　パコ　っと意識が途絶える。いゃ～　ブッチ切られた感満載。ちなみに付け焼刃の高速巡航でないことは後ろについていれば解る。一長一短では出来ない。ただ、あの車でかぁ　と言う思いに打ちひしがれている私でした。横川ＳＡのスタバと７星で覚醒を図る。

Ｓを預けて軌道車で悪魔ガレージへ。おおよそ４ヶ月ぶりに愛車４５６と対面。所沢ＩＣまでに２回洗車を断られ、高坂ＳＡのＳＳで洗車。こんなところで　と思いながら、楽しみながら取り組んでくれている彼らが嬉しく　感謝。そして１６０の景色、感覚はＳとはまるで違う。あらためて贅沢だ。
渋滞予測も出ていたが、午後の関越は１６０巡航が可能だった。混んでいたら諦めるつもりだったが一機に軽井沢へ。軽井沢ＩＣで降りたことが無かったが（高崎からだと高速使わす、長野からだと手前で降りる）、ＩＣの取り付け道路が素晴らしいワインディング。楽しいったらありゃしない。碓井パイパスみたいなコーナもあれば、よりタイトだったり・・・。ウーーン　あの道は４５６で楽しめる。Ｓだと持て余す。
ＧＴさんは幾つかの集会もあり混雑していたが、ヘビーリピーターの方々との会話は毎回の楽しさ。だから目的地に選んでしまう。
帰りもＩＣ手前の道で楽しむ。相変わらず使えない４５６でのヒール＆トゥを試すが、全く上手く行かない。実家へ。そして友だちのカフェへ。嬉しいかな歓待されて、また深酒。

それでも今日、予定通りに起きて悪魔ガレージに向かう。近所のコンビニに寄ると中学の同級生に呼び止められて・・・。遅れながらも寄居ＰＡでプロバンス地方を堪能。これは必須。
関越の追越車線は１６０基本。時々１３０以下まで落ちるが、東松山までは概ね１６０～２００を使いながら走れた。この領域は４５６には最高のクルージングゾーン。途中、ＭＢのＳ５６？Ｐの現行車？ＢＭＷのＶ１２など絡んできたが、車の能力とは別にドライバーの能力が付いて来ないので短時間の絡みにしかならなかった。ちなみに、昨日・今日で追越車線を閉ざしているナンバーが３回も浜松だった。東名じゃあるまいし。ホントに文化だな。

悪魔ガレージではkoheiさん。創造しながらＤＩＹして楽しんでる。基本的能力が高いから為せる。
今は文科系の職業だけど、子供の頃は理科系も好きだったらしい。悪魔さんに比べれば後発ながら、部品の意味合いや進化・維持するための理屈とイメージを持っている。凄いの一言。
食後、鹿馬さん登場。マイナートラブルの修理。緑の個体は大切にされてる。
そして私は悪魔さんに、電気系の検証、スロットルペダルの位置調整。チョッとガスの匂いを感じたので、給油口後の蛇腹の換装依頼。

新幹線での帰途、持って行った仕事の文書を読み、今週の仕事に備える。
こんな蛇足の様なシーンですら、前段で充実したカーライフが有ってこそ。
誰が言ったのか”リア充”。　　イャ～　嬉しい　楽しい。

ＰＳ．　４５６を購入したとき、２年で手放すつもりだったんだけど～　（笑）