青き群馬のブログ一覧

冬で御座います。雪に見舞われ、Ｓ・４５６とも暖機のみ。Ｐブレーキの解除はしませんでした。

さて、この季節、当地ではスタッドレスへの交換が必須になります。そんな時、普通の人の車の
知識、扱いが如実に出て参考になります。（概ねガッカリですが・・・。）

当社の社有車にレガシィは無かったのですが、レガシィ用と書いたガムテープが貼ってあるタイヤが。レガシィは無いと判断し廃棄したら”若造”から「取っておいたのに！」との苦情。会社のタイヤ
置き場があまりにルーズだったので強権を発動したのですが、注文が付いたのです。そう、その課の課長用に買ったらしい。（おぃ！聞いてねぇゾ。）標準のタイヤサイズは２２５／５５－１７。私も乗り継いだＢＥ５型は２１５／４５－１７だったから、車の性格が相当に変わったのだと感じます。で、廃棄したタイヤは、正確なサイズは覚えていませんが１５インチでした。幅も細い。スタッドレスなので、
インチダウンして細くするのは賢明と思いますが、流石に１５インチは付かないのでは？低グレードのインプレッサ用かな？
つまり、今の普通の人、若い人は、そう言うことを知らないし、知ろうとしないので解らないのです。

営業現場に比べれば外出も少なく、取引先のＳＳとの関係が良好なので、私に任せてもらうとタイヤ交換スムーズです。現場の負担軽減のために請け負ってやると、”運転席が狭くなってる。”と。別にクレームではありませんが、悲しいことです。１６０ｃｍ台前半の女性職員にまで言われます。私に
してみれば”どんな巨人が乗っているんだ！”と、逆にクレームをつけたくなるのです。
１７３ｃｍ（５０代になって、多少縮んだ。）、痩せ型、ケツは小さい、足は長め　の私は、そんなに特別では無いと思いますが、ほとんどの車でステアリングに手が届かないのです。
私はＳも４５６もペダルを押し込んで、その分　座席を前に出してます。リクライニングもかなり立ててます。４５６はテレスコピックで最大手前、Ｓは３５ｍｍのボス延長。（これ以上だとウィンカーレバーに指がかからなくなる。）Ｓはステアリングのピークに手首が乗るくらい。４５６は少し緩いですが、片手で２００度以上カバーできます。センターコンソールの離れたスイッチにもシートから肩を離さずに
概ね指が届きます。こうしたことは人間工学であり、航空機の世界では計器板やコンソールに手が届かないなど有り得ません。（それは調整の問題かな。真の素人が操縦することは無いので。）
４５６で後席が狭いと言うなら、ドライバーのホジションを疑うべきです。Ｓのシートリクライニングが
足りないって、アンタ　１９０ｃｍ以上の高身長か？
”若造”は言います。「堅苦しくて、真面目そうで、格好悪い。」と。結論は見た目？
車の運転はそんなに甘く無い。ＥＬＲのシートベルトをクリップで固定するなど　もってのほか　だ。

某メーカーの友達に聞くと、セッティングなど、９９％のユーザーが解らないし、解ろうともしない。
設計者の思惑とは別に、「マーケティングのために緩く造らねばならない。」と。
Ｓのタイヤサイズは素晴らしくマッチしていると思うので、このままでＯＫです。が、私にとってシートの交換はご法度（際限が無くなるので。）な中、久々に４点を付けたくなりました。
Ｓには逃げ道が無くなって、危険かも知れないけれど。

私が現代的では無く、普通とかけ離れた　車感　なのかも知れません。