青き群馬のブログ一覧

今日はＴａｍａｍｕｒａＧＴ2016に参加。（イベントの内容は別途確認してくださいね。）
実家から３Ｋｍ足らずの場所。昨年同様、母・姉に加えて、叔父・叔母も参入。叔父・叔母は主催者を良く知っている
とのこと。極めてローカルで楽しいです。
Ｆ・Ｌ・Ｐなどのスーパーな車、Ｔ型フォードにレースカーなどの希少車の中、Ｆなのに目立たず、地味なのが我が４５６。それがまた、気に入っているのです。

さて、その超青馬号ですが、フロントタイヤを交換し、トーを調整。かなりイイ感じになってきました。

今日のイベントで何人かの方に意見をもらいましたが、Ｊｉｎさんはトーゼロにしているとのこと。
ゼロは極端だけど、基準より減らすべきとの意見。レーサーはアウトも有り　とも。私はサーキットでもトーはインに付けていましたし、公道仕様には必須と思っていますが、考え直しです。
アブソーバーをＯ／Ｈしたら減衰力が上がり、車高が上がった。こうした時、トーが狂うのは良く有るとこ　とのこと。その状況や理屈の意見も参考になります。
今日はイベントに参加して色々と参考になるコメントがいただけました。
この歳になっても経験していないこと、試していないこと、やってみたいことが次々に・・・。

さてさて、自身の感想として
・コーナーリングは格段に良くなった。ノーズの入りが良く、安定しているので、抉りほぼない。
・左右とも同じくらい良くなったので、従来通り右コーナーが不得意。
・確かにセンター付近がダルになった感触だが、直進性が特に落ちたとも感じられない。メリットの
　方が格段に大きい。
・轍の拾い方も少なくなり、ドライバー目線でのトータルの直進走行性は上がっている。
で、今後は
・トーをもっと減らしてみたい。
　実はセットの過程で、トーアウト状態になった時が、コーナーリングフィールは一番良かった。
・トータルトーは数値として解るが、トーのセンターが合っているかが不明。合わせてみたい。
好調なＥ／ｇ・パワートレーンに脚が付いて行かない？（私の走りでそれは無いな。＜爆＞）

写真はテストランの最中の高峰高原。相変わらずのセンスの無さ。ピンボケもいいとこ。（笑）

今日の帰途、レクサスのトップグレード君が引っ張ってくれて時に１２０ｋｔも。が、付け焼刃は危険。後ろに着いていていると、すぐにスキルが解ります。車は速い！アクセルは誰でも踏める。が、が・・・。こちらは詰まった後の加速で置いて行かれぬように４速にシフトダウン。こんなことも楽しいのだけど。

あと７０Ｋｍで６万キロです。思えば６年半で３８，０００ｋｍ走行。大過無く、高稼働率維持。
いゃ～　カワイイ奴です。