青き群馬のブログ一覧

今日の新発見！です。
会社のカローラ　11月の車検を待たず、8万Ｋｍは超えることでしょう。

仕事の合間、コンビニに停めて７星を燻らしながら眺めて見る。タイヤは左のリアのアウタートレッドが繋がってしまった状態。
なぜ左？　と以前から疑問に思っていたのです。
左側通行の日本では左コーナーがタイトになる。特にＦＦ・４ＷＤは右フロントから減るのが道理。私の経験でもそうでした。
このタイヤ、ダンロップのなんちゃらスポーツと言う銘柄で納車時に装着されていたもの。生意気にもアウト・インの指定がある。
点検時に前後は交換してくれたのだろうが、なぜ　左が先行して・・・？

ん？　なんと　このタイヤ、ローテーション方向に指定が無い。つまり、アウト・インさえ守れば、４か所の何処に使っても良い訳だ。
現　左リアはきっと右フロントに使われていたものだろう。

あらためて左右のタイヤを見てみると、トレッドの柄が一方は”刺し”、反対は”受け”になっている。
マイカーでは当たり前と思っていた決まり事が、汎用の世界では違うのね。（もしかしたら、世間的にはその逆の感想？）
考えてみれば、会社のカローラを低ギアモードで振り回し、全開でも吹けない！と文句を言ったり、トラクションコントロールなどの電子制御を何とかカットしようとか思考する人はあまりいないのかも。なので、タイヤも気にしないわなぁ。

つまらないことかも知れないけれど、妙な驚きを感じたのでした。(笑)