青き群馬のブログ一覧

出先の営業所での業務改革。現場の意見を聞くと「デスクが２つ欲しい」と。
一番苦労している彼ら。　何とかしてやりたい！　　
で調べてみると、別の営業所では廃棄予定のデスクが５つ。そして我が部署では古い規格のが
３つ有る。どうしてこう、上手く行かないものなのか。
大きなチャンスだが、経費が無く、本社も全く首を縦に振ろうとはしない・・・。外注は不可能。
週末には廃棄されてしまう。

上司と作戦を練る。　実力行使を！　と。つまり、現場の体力と経費でやってみせるのだぁっ！

そこで、プロに聞いてみると４ナンバーのワゴンでは２つ積むのがやっと。さぁ　どうする？
ここで救う神が現れ、２tのアルミバンを超安価で貸してくれるとのこと。これなら５つ積めるゾ。
作戦はみるみる壮大となり、長野で３つ、古い規格のデスクを積み、上田で降ろして、廃棄予定
５つを積み、諏訪で２つ降ろし、最後に長野で３つ降ろすことに。しかも素人作業。
で、誰がやるの？　　全員の視線が私に集中。おいおい　待ってよ。若いヤツ　沢山いるじゃん。
確かにスポーツカーも運転すれば、”空”の場面じゃトラックも、キャブオーバーも運転してますヨ。
でも、会社ではスーツ着て、偉くなったら運転手付きの黒塗りで楽ができると思っていたのに。
まぁ、ショーファーの運転手より、俺の方が上手いぜ　とも思うけど。
何も台風の最中にアルミバンで、作業をしながら５００Ｋｍ以上の工程。いい歳なんですけど・・・。
上司に”頼むぞ”と言われ、若い女性職員に”お願いします”と言われれば、引くに引けない。

９時前にトラックを借りに行くと、結構立派で、走行２万キロ＋ほどのキャンター。しかも６速ＡＴ。
まぁ、これなら楽勝だが、後ろは全く見えない。久々の感覚だ。
驚いたのはＡＴが自動でシフトダウンするのだ。結構楽しい。
さらに驚いたのは、普通の人はこういう乗り物のオペレーションが全く解らないのね。ディーゼルの
アイドルコントロール、トラックの座席位置・シフター、アルミパネルの開閉も。

通常業務に支障を来たす訳にも行かず、オッサン部下を一人乗せて出発。
が、高速ではＤモードだと１１０Ｋｍがいいところ。荷は軽いのに。それ以上はえらく時間がかかる。
手動で５速に落とすも、”こんなに？”と思うほど、加速しない。

移動は予定時間を下回れるが、荷の積み下ろしは予定を大きくオーバー。素人なのだ。

荷が軽いので可能な限りガンガン行く。更埴ＪＣＴ以降は５０Ｋｍ規制。手動で１００Ｋｍ以上を維持。
トップは１４０に達した。追越車線バリバリだぜ。

フライト用のツナギのままで諏訪に着くと、女性職員から宅配業者と間違われた。（笑）
ガラス張りショールーム前の仮駐車位置は１５ｃｍの段差。土砂降り。左足ブレーキも使えない。
ひさしは２tの箱バンを受け入れてはくれない。こうしてみると、宅配業者は大変なんだなぁ　と。
帰路は、諏訪で合流して手伝ってくれた職員を知らぬ間にブチ抜いていた。彼はトヨタのポルテ。

まぁ　役目を果たせて良かったけれど、本当にそれは私の役か？
運転は良いけれど・・・　デスクの積み降ろしで筋肉痛です。なのに　明日はゴルフ。
おぉ　もう今日だ。寝よう　っと。

今週は　　　疲れました。
”空”を飛ぶのは楽しいけれど、素人のお客さまに気を使いながら、超荒れた気流・・・。
で、その後の仕事は超ハード・・・。

が、タイトル・タイトル画像　です。
ケン奥山が、紅い悪魔と、青き群馬号の前で４５６について語り合う。
入賞は逃したけれど（賞の存在も知りませんでしたが）、　　二度とない誉です。

本来、４５６は奥山さんのデザインではなく、氏にリファインされたのが４５６Ｍ。
そして、６１２につながっているのは周知の事実。
ですが、私にはオリジナルの４５６が最高。

で、以下　私感の好みです。　　　＜誤解の無いように＞

奥山さんには申し訳有りませんが、フロントフェンダーのライン、Ｅ／ｇフードのダミー？のエア抜きの存在、可動式リアスポイラーも、オリジナルの４５６の方が好きなのです。フロントのデザイン、フォグの付け方も４５６が好き。４５６Ｍを目の当たりにした時、リトラ周辺のデザインにはソソラレましたが。

内装も同様です。飛行機乗りの私には、５つ並んだ補助計器なども楽しい。
ただ、４スポークのステアリングは好きになれず、３スポークに変えました。

私は内装色が薄いのが好みではないので、濃い紺の内装も気に入っています。
コノリーレザーですから、茶系も有り（日本人的）でしょうが、薄い色調は好みではありません。
濃い茶ならともかく、タンやクリームは・・・。
特に、車体色が濃くないので、是非　内装色は濃いものがほしかったのです。

こうして見ると、新車での購入者は如何なる方だったのか？私の好みそのものなのです。
もしかしたらオーダーした内装だったのかも知れません。

購入時、外装紺・内装ワイン（赤に近い）のＦ３５５も選択肢にありましたが、決めてはフォルムと色、内装色。そして１２気筒でした。

ホイールも５５０用１８インチに変えましたが、５７５Ｍ用も選択肢に。私は大人しい５５０用を選定。
派手なデザインがこの車には合わないと思っているから。

さて、”青き群馬”号。内外装は紅い悪魔さんの好みでは無いでしょう。が、私には最高。
そう、好みは皆　違うので、異なる好みを否定する気など、全く有りません。
それは自身が否定されるのと同様ですから。

ちなみに、ＦはやっぱりＲｏｓｓｏが一番受けますね。日本人のＦ感でしょうか。
内装は淡い色が受けます。クリームなんて、高級家具のような印象なのでしょうか。
若い女性は憧れるようです。

とするならば、私のＦ感がズレているのかな？

私には”アズールフェラーリ”はKoheiさん購入の絵の如く、この車のイメージカラーなのでは？　と
思えます。美しい　ったら　ありゃしない。（笑）

好みの問題です。
あらためてですが　他の方の私感・好みを否定するものではありません。　ご理解を。

ＰＳ.．　ケン奥山の、この場におけるＧｕｌｆのジャケットとグラス　と、さりげなさに注目せねばいかんのだろうな。悪魔さんがジーンズでは無く、スラックスなのにも。（笑）

昨日、車検を終えた後、車高調もリフレッシュしたＳを受け取りました。
が、雨でテストもできず、高崎で飲み会＋実家泊。今日はいろいろと試したかった。

藤岡ＩＣから松井田妙義まで高速。若干　ステアが重いとは感じるが、特に問題無し。チューナーから直進性への注意を促されたが、まぁ、トゥは前からゼロなので変化なし。むしろ、少し緩慢に感じる。
とにかく、しなやかさが戻ったのは嬉しい。思えば５万Ｋｍ以上もＯ／Ｈもせずに使ったのだ。段差を越えるときなど、どったんバッタンは無し。よって、挙動も乱れない。

久々の碓氷バイパスを登る。うぅーーン　素敵に懐かしい。で、リアはイイ感じだが、やはりフロントがあらためて緩慢に感じる。減衰を上げるべきか？
今回、パッドとローター、タイヤも代えたので、総合的に思慮せねば。そこで、一番頼り無かったのがブレーキ。タイヤは皮むきを終えているだろうが、肝心のブレーキが・・・。
下りでアタリを付けようと峠を越えて戻る。と、シルバーのＮＳＸが追ってきた。申し訳ないが、お付き合いできる状態ではなく、しかも、あっと言う間にトラックの背後に。トラックから離れたり、着いたり　左足ブレーキを使ってヘコヘコさせたり、ステアを変に切り込んだり、リリースしたり。さぞかし不自然だったことだろう。不用意なブレーキランプはゴメンナサイ　です。
さて、登り２本目は一般車にテコズリながら、そんなこともイイ感じ。とにかくリアが安定してる。

そして、ＧＴさんへ。ヒルクライムの後なので、混んでいたら通過　と思っていたがＯＫでした。
旧知の方、初めての方との語らい。ラリーチャンプもいて、その苦労なども聞けてためになる。いつもながら楽しい。かわいい女性の車のタイヤを見ると・・・　ヘタな事は言えないものです。車をチェンジしたら、たぶん負けちゃう。（笑）

ＧＴさんを後にして、湯の丸高原・地蔵峠から、嬬恋、菅平に。
ブレーキもこなれ、タイヤも信頼を増して来たが、峠付近はウェット。とにかくフロントのフィールだけが課題で、チェック&トライ。

結果は　ノーズの入り、フロントのレスポンスが上がれば文句無しだが、減衰力で縛るのもありだけど、少しプリロードを入れるべきかな　と思います。
その上で、キャンパーを-３０分、入れてやるべきかなぁ　とも。長野は楽しい道は多い。だが、楽しい時間は限られてる。よって、楽しむべき時間を最高のひと時に！なら、タイヤの磨耗は気にせずに。そもそも、今のキャンパーなら、概ねフラットに減ってる。ＡＤ０８は裏組みも出来るし。

戻って、洗濯しながら車高調のスペックを見ると、今のセットはリアが相当硬いことが解った。フロントをセットするには減衰を上げねばバランスは取れまい。減衰だけで良いものか・・・。悩みます。

タイヤがフレッシュなうちに　セットを変えようかな。って、来週末は三連休なので、”空”でしょうね。
そうこうしているうちに、白いものが到来かな。


追伸　入りはともかく、立ち上がりは良好になりました。
いい歳こいて、カーライフが過激に、楽しくなって行く・・・。（爆）