青き群馬のブログ一覧

金曜は２６時まで飲んでた。（人事異動の揺りっ返し。私は動いてません。）
そんなこんなでダマテンで会社に行くと、管理職は全員が三々五々出社して、結局　飲み会。

さて、今日は天気予報も良い。何処に行こうか。Ｒ１９で松本空港と決めた。
ハードで無く、感覚を取り戻すためのクルージング。
が、仕事でコンパクトカー行くのと違い、ずっと追越禁止なのは、かえってストレスになった。

懸案の慣熟は・・・　今一つ。いや　二つ。　Ｅ／ｇ？クラッチ？ミッション？　　ドライバー？

考えて見れば２００６年９月の個体。８年半。走行８００００Ｋｍ+。
何となく初期吹けに精彩が無く思え、クラッチのタイミングが合わない。Ｈ＆Ｔの時然り。
シフターのギァ離れが悪く感じるのはＯＩＬの問題で解決できるのか？　ＬＳＤは前からだな。　
ブレーキは・・・　ノーマルキャリパーだし、他銘柄パッドなので、Ｈ社長に言い出せない。（笑）
思えば、ドライバーも８歳半　歳をとっているのでした（爆）

で、十分に楽しませてくれているのが、こいつの凄いところ。こんな風に考えさせ、考えながら
ドライビングを楽しませてくれる現行国産車は？。　（８６？ロードスター？　）

今年は車検だし、時間と費用を掛けて、一定のリフレッシュ・Ｏ／Ｈしようかな。
つまり、全く手放す気になれません。

来月には４５６の長野入りを模索せねば。　　善光寺御開帳だし。

仕事の都合で長野を離れられず・・・　が、労務管理上、デスクワークもしてはいけない環境。
さて、どうしよう。会社に行ってみると駐車場の雪山も随分と小さくなっている。
飯綱高原の行けるところまで行ってみよう！

シーズン中は練習で良く行くが、長野の高原のこと。目的地は飯綱高原スキー場なのだ。
１０時、３゜Ｃ。浅川のループは塩カル跡で黒々。だが、路面は雪も凍結も無い。集団の最後尾なので路面や周囲の環境を観察しながら登る。３／４ほど登ると０゜Ｃに。これ以上登るとＵターンが出来ない可能性もあり、引き返す。下のループ手前のトンネルまで戻り、再度登る。
ブレーキング、ヒール＆トゥ、シフト。スロットルワークにステアリングワーク。確かめるように走る。
荷重の変化・移動。横Ｇの感覚。上のループでは深舵の中で舵感とＧの経験。

さて、３回目。ペースを上げたとたん、左コーナーでアクシデンタルにリアが流れた。用心しながら
往復し、タイヤを確認。温まってはいないなぁ。ホンとにグリップしない。

昼食と所用を済まし、あらためて登る。前走車も無く快適にペースを上げられた。気温も上がって
来たので、思い切って上まで登ると、上まで路面には雪も無かった。ただ、路肩は荒れているのと、雪融け水で所々が唐突にウェットなのは要注意。上のループ上の駐車スペースに戻り、休憩。
リスタートすると、高速の右コーナーでいきなりリアが出た。用心用心。
駐車スペースに戻ると、路面が黒い。塩カル路面とは違う黒さ。良く見るとオイルだ。駐車スペースはトラックも長く停めるので、スペースがオイルまみれ。さっきのグリップオフはオイルのせいだろう。
あまりにも状況がおかしかった。

Ｓは幌に穴。露天駐車場で、積雪に耐えてきた。積雪もさることながら、たぶん浸み込んだ水の凍結と融解の繰り返しが堪えたのだと思います。厳しいなぁ。とりあえず、裏から補修テープで補修。
そんなＳは素晴らしく応えてくれる。ホンとに楽しい相棒です。

さぁ　シーズン幕開けかな。
走って、リハビリして・・・。　楽しもう！