青き群馬のブログ一覧

多忙にて、やっとこさＰＣに向かってます。今日は本社出張で、飲み会も有りまして・・・。

Ｓは昨日、須坂のチューナーに診てもらい、調整しました。そこから１５分で菅平の登り口。
当然、試してみました。今のところイイ感じです。
やっと　なんとか　と、言ったところです。
残念ながらビーナスラインの閉鎖には間に合いませんでした。

そうこうしているうちに、ここから３週間ほどで冬支度。
４５６は悪魔ガレージへの回送を考えねばなりません。
Ｓはスタッドレスを履かせる気にもなりませんが、下回りのコーティングくらいはしたいところ。

今シーズンの最後を楽しみたいのですが・・・。　　今週末もフライトです。
二足の草鞋　どちらも楽しいから良いけれど。

事情があって、空白の時間が生じる。が、悪天候。

なので、Ｓを地元ディーラーに一日入院させ、状況を診てもらいました。と言うのも、動かさないのも良く無いと思い、昨晩　買い物がてら１０Ｋｍ程度走らせると、温まるにつれリリースポイントが手前となり、やがてハンクラ状態でペダルがストッパーに当っているような感覚。そして・・・　サイドで固定してつないでも、エンストしない状態に・・・。

代車のＮ-Ｂｏｘは凄かった。パワーは無いが至れり尽くせり。シートヒーターまで付いてる！グレードやオプションにもよるのだろうけど、関心した。値段は２００万円超とのこと。　ン？　ＦＩＴっていくら？

さて、Ｓの結果は・・・。
エアは嚙んでおらず、油圧系の取り付けも問題無いとのこと。走行中の変化はオイルの膨張か？
前回、ストッパーギリギリまでペダルを押し込んだので、（オイルの膨張により？）少し踏んだ状態になるとのこと。これが滑りにつながる。（ＮｅｏＧｒｅｅｎさんからのアドバイスもいただいたのですが。）
対処策としてペダルの位置を少し手前にし、余裕を持たせた　とのこと。リリースポイントは前回より良くなった（チョッと奥になった）気がする。　　少しこの状態で乗ってみてくださいと。
走り出して５００ｍ。発進、加速、減速（旋回）、加速、減速、加速、停止。（１・２・３・２・３・２・３）
ダブルも含め、クラッチを８回踏んだところで、もう　残念な気分が蔓延。
ぺダルに触れた瞬間に”アソヒ”がある。降りて右手の人差し指で触ってみると”カチャカチャ”と表現できそうなくらい・・・。これはストッパーで取り除ける範疇だろう。が、滑り対策なかぁ。（ストッパーに当たって以降など、意味が無いと思うけど。）

次回は須坂のチューナーに、現状ベースで相談してみよう。

クラッチ交換から２ヶ月。脚のセットじゃあるまいし、迷走が続いてます。　悲しい。

それにしても時間が無い！仕事はハード。今日はキャンセルが入ったのです。天気が良かったら
今のアブソーバーで右旋回を試してみたいのだけど。

来週はフライト（行ける？）、再来週は・・・。　じっくり付き合ってやりたいのだけどなぁ。

悪魔さんの機動力（判断・技術・移動　等々、それらをどこども発揮できる）で、もう　戻りました。
アブソーバーが破裂し、オイル　ダダ漏れ　でした。
リザーブのアブソーバーが有るのも、悪魔ガレージの真骨頂。　　助かりました。

ただ、借り物のアブソーバーだし、Ｏ／Ｈもしていない。が、越冬での整備に備え、１セットＯ／Ｈを
依頼してあるので、それにスイッチしたら、本格復帰です。

私は・・・　仕事で会社を離れられず・・・。悪魔さんに４５６を回送してもらい、悪魔さんとは長野駅で
お別れ。悪魔さんは保管してくれてた整備工場（整備場所まで貸してくれた）にバスで戻り、さいたまに戻られました。

しかし、アキュムレーターの機能が落ちているなら、また　やっちゃうのか？
なんて、私には良く解らない。悩んでも仕方ない。

なので、せっかく戻ったことを良いことに、可能な限り楽しませてもらいましょう。
それが悪魔さんに報い、この車を活かす真髄だと思います。

明日は雨の予報にて、今日　楽しむことにしました。
昨日の晩は遅く、起床も遅く・・・。諸処をこなしてからの出発は、もう昼に近い。しかも、財布を忘れて自宅と駐車場を自転車で２往復。（財布に入れたカードがないと、駐車場を出られない。）
近くのＳＳで満タン＆空気圧調整。思い切ってＦ２．５、Ｒ２．８にしてみる。
空の仲間からの誘いの電話も有ったが、この時間から関東往復は辛い。

で、ルートは一般道で大町市方面。チョッと前、仕事で行ったのだが（車はポルテ）、路面は良いし４５６に向いていると（Ｓだと物足りない？）。有料のトンネルを経て先に進む。
長野市内でも空気圧を上げたことの感触変化は感じられてました。郊外で路面も良いので脚の硬さをミディアム、そしてハードも試してみる。ハードだと路面の繋ぎ目等はやはりゴツンと来る。
舗装工事で片側交互通行。脚はソフトに。そんなことを繰り返し、感触を得るために神経を澄ます。
ミディアムにセットし、暫くしての較差点で停車。左折すると今日の目的地のワインディングだ。

さて、普通に左折　が！ステアリングがドンと重い！力で曲げて停止中の車を避ける。左側に整備工場が目に入る。走行は無理と判断し、２００ｍ程先のスペースに停車。パワステオイルのタンクは見るまでも無くカラ。どうやら左リアのアブソーバー辺りから漏れてる。レベライザーに繋がっていることから、直ぐに解った。先程見た整備工場まで歩いて戻り助けを請う。路面にはオイルの跡。
まずはパワステオイルを貰おうと思ったが、板金中心なので置いていないとのこと。が、手を止めて探してくれ、封を切った日産純正の缶が有ったとのこと。缶に入っていたのを全て入れると、タンクの縁の下２ｃｍくらい。まるで計ったようだ。そのまま減る様子は無いのでＥ／ｇをかけてリアから覗くと漏れてる！直ぐに乗り込み、Ｕターン。整備工場に再度の助けを請う。

その間、悪魔さんに助けを請うたのは言うまでも無い。

整備工場は本当に良心的で、明日　悪魔さんが到着するまで預かってくれるとのこと。そして近くのバス停まで社長が車で送ってくれました。　　本当に有り難い。

悪魔さんはリザーブのアブソーバー、ホースを持って来てくれるとのこと。　　有り難い。
悪魔さんに緊急出張を依頼するのはいつ以来か。明日は仕事なので、おんぶに抱っこだ。

アブソーバーは一度Ｏ／Ｈしている。その後、車検時にオイルが僅かにリークしているのを確認してたが、こんな急激なのは想定していなかった。が、悪魔さんの情報だと、他にも例が有るとのこと。
原因は・・・　経年でしょうね。Ｏ／Ｈしても、ケースの強度は変わらないし、他の原因だとしても年月でしょう。

試練？　かも知れないし、弱点のリフレッシュ　かも知れない。　まぁ　致命傷には程遠い。
周囲に助けられ、早期に復帰できることと思います。
もう少し早ければ、悪魔さんに紅葉を楽しんでもらえたかな。もう少し遅ければ引き続き越冬期間になったのかな。　チョイと中途半端だなぁ。　　

皆さんに御迷惑をお掛けする分　まだまだ楽しむつもりです。

昨日は終日　仕事でした　が、

Ｓで会社を往復。　　残念ながら症状は変わらず。時とともにむしろ悪化しているかも知れない。
Dラーと連絡は取れているが、距離もあり、結論に至っていません。

自転車のタイヤに空気を入れた。後輪が段差でボトムする感じだったので、かなりパンパンに。
抵抗が減り、軽くてスムーズ。乗り心地もむしろ良くなり、ハンドリングの軽快になった。

と　言うことで

今度の週末は一日は休めると思うので４５６に思いを馳せる。前回のタイヤは内外が減り、中心が残った。空気圧は高い方が好み。レスポンスが良いと感じる。今回のタイヤは表示上、相当に早く
減ることが考えられる。なので、少し思い切って高めのセットにしてみようかな。特に、若干フロントを下げた姿勢にしているせいか、フロントのサイドウォールが潰れているようにも見える。
５５０純正ホイールでＦ：２５５／４０－１８　・Ｒ：２９５／３５－１８　の現状の圧はＦ２．３　Ｒ２．7くらいのつもり。前後とも＋０．１くらい足してみよう。

そんなことで　結構、フィーリングが変わるもの。　　チャリほどでは無いでしょうけど。
（仕事が忙し過ぎて、自分を癒すかのような内容になってます・・・）