青き群馬のブログ一覧

来週は仙台が確定、所用もあってこの週末は実家の往復。
もちろん４５６を選択。（クラッチの決着もついていないＳにはほとんど乗っておらず・・・。）

４５６はＥ／ｇ、足回りは好調を維持しており、せいぜい左のリトラの下がりが不調な程度だったのですが（今日はリトラも問題なしでした。）・・・。

長野ＩＣ手前で給油して再スタート。あれ？さっきまで稼働してたＡ／Ｃが動いていないいような・・・。
松代ＳＡで確認すると風が出ていない。即、悪魔さんに連絡すると「フューズが飛んだのでは」と。ＳＳで７．５Ａのフューズを２つ購入して交換。とりあえず復活。
この時期、車内の温度もさることながら、曇りで視界が確保できないのはいやだもんなぁ。外気モードとして、風量も最小にセット。
通常に稼働しているようだったが、横川ＳＡで休憩がてら確認。が！一服して再始動したら動かない！とりあえず実家に向かう。

今朝、予備のフューズに変えてＥ／ｇスタート後にＡ／Ｃを操作してみるも、稼働する気配なし。そのまま碓氷バイパス経由でＧＴさんへ。やはりフューズは切れてました。

もう一つ、前回あたりからキーのセキュリティボタンの作動が鈍いと感じていたのですが、今日は結構酷くなった。ＧＴさんで話題にするとすーじぃさんやｅａｓｅｌさんらがいろいろ教えてくれる。電池の交換は難しくないが、交換後に何らかの儀式が必要かも　と。悪魔さんに問い合わせ、儀式は不要であることを確認。”何かあってもここならバックアップが受けられる”で、マスターに精密ドライバーを拝借し、恐る恐る開けてみる。すると、単５形状の１２Ｖ電池！私もＳと同様のボタン電池と思っていたのですが。一同　ビックリ。
長野市内に戻り、カメラのＫムラ２店舗を回るが、在庫・取り扱いが無いのは仕方ないとして、客対応に辟易しながらＹ電気で購入。自分で交換しました。セキュリティが切れないと、乗り込めてもＥ／ｇをかけられない！不安要素一つは解決。

しかし、昨日・今日と沢山の方のお世話になったなぁ。皆様　有難うございました。無事、車庫に収めてきました。
再来週を目処に悪魔ガレージに疎開させます。その回送が今シーズンの最後となります。

ＰＳ．悪魔さんの診立てではＡ／Ｃのファンのモーターが怪しいとのこと。車が絶好調なのをいいことに、ここのところ酷使していた（本来の実力なら酷使でもないな）ので、そろそろ　悪魔さんに診てほしいと言いたかったのかも。

今日は４５６を”動かしました”。防錆運転みたいなものです。　　でも楽しい。
水曜に少し雪が降り、塩カルも散布されたようなので、帰りに下回り洗車。ボディ洗いはついで。
ＰＯＬＯもスタッドレスに換装。社有車なので仕方ないのですが、汎用車種としては楽しめる脚なだけに残念です。

１２月中旬を目処に悪魔ガレージに疎開させねばなりません。（今度の４月は流石に転勤と思うし。）

さて、ＰＣがぶっ飛んで、ＬｉｖｅＭａｉｌ系はストックがすべて無くなりました。アドレスもです。
以前、私とメールでやり取りし、アドレスが残っている方、是非　慰めのメールをお願いします。
紅い悪魔さん、ｅａｓｅｌさん。　是非ぜひ。

今回のＰＣ買い替え　今まで私用の買い替えでも、会社のを交換でも　さほど感じなかったのですが、
キーボードが超使いづらい！のは私だけ？時代はこういうものなの？かなり不満。
４５６からＰＯＬＯに乗り替えるよりはるかに鬱陶しい。
慣れるのに相当時間がかかりそうです。

自宅のＰＣが不調ではあったのですが・・・。
立ち上がらなくなって一週間、やっと修理業者さんを見つけ（サラリーマンは平日の９時～１９時に在宅することは難しい。）、診断してもらうとハードディスク寿命。ほとんど虫の息。やっとのことでいくつかのデータ等を取り出してもらう。
週末は会社行事の幹事の補佐で予定が立たなかったのだが、予想以上に行事が早く終わり、急遽ＰＣを購入へ。家電量販店から修理師さんに連絡し、持ち帰りでＰＣを購入し、セットしてもらいました。
都合、２週間＋　ＰＣの無い生活でした。スマホでみんカラも見られるけど、やはり不便でした。

スマホで探した長野のＰＣ修理業者は単なるつなぎ役。大阪の手配師からの連絡で来てくれた修理師は個人事業主で、直接取引だと週末でも時間外でも対応してくれました。
融通が利いてくれて助かりました。

ＰＣは復活しましたが、ストックしていたＬｉｖｅＭａｉｌ等は復元できませんでした。仕方ない。

皆様　あらためて今後もよろしくお願いします。

週末ごとに天気が悪い・・・。　先週末のイベントは各地で大変だった様子・・・。

そんな中、平日の今日、好天の中　もちろん仕事で社有車のＰＯＬＯを１５０Ｋｍほど走らせました。
ＵＰ！の後継です。ＵＰ！のあまりのシフトショックとクリープ無しで女性陣の不評を買い、代替です。
他のセクションで使っていた中古で、２００００Ｋｍ弱の走行距離です。

さて、
基本的にはやはりクリープせず、坂道で下がるようですが、アイドリングストップが機能している時は下がらない様子。私の場合、ＵＰ！に慣れてサイドを引いてしまうので、アイドリングストップが解除
してしまいます。普通の人なら気にならないかも。
車内が温まり、下道で僅かに窓を開けてみると過給音が聞こえました。ターボです。１．２Ｌながら
１．５Ｌくらい頑張るヨ　ってことかな。通常使用ではターボを感じさせないです。
このクラスのＥ／ｇとしては可も無く、不可も無く　ですが、パワーを与えた分、ボディーも強化されていると思います。剛性は高い。そのボディーに付いてる脚も悪く無い。ボディー剛性のおかげもあり、良く動き、良く収束していると思います。ただ、車自体がこのクラスとしては重いかな？コーナー等で腰高な慣性を感じます。

で、ミッションですが・・・。７速ＡＴ。普通の方はＤモードで全てＯＫ！なのでしょうね。ワンアクションで切り替えられるＳモード（スポーツモード？６速までしか無い？）にすると確かに引っ張る。だけど、
スポーティなのかなぁ。Ｄ→Ｓにすると、若干のエンブレも得られるけど、ピンと来ない。
高速で前走車に追いつきそうになっても、Ｓモードじゃエンブレが緩すぎる。結局マニュアルモードに
してシコシコとシフトダウンすることになる。その前にフットブレーキも使わねばならない。
結論として、私の走り方だとほとんどマニュアルモード　かな。それも悪く無いけれど、その場合は
助手席側にシフトレバーを移動させるので、ちと遠いのと、タッチはＵＰ！の方が良かった。
汎用車種ですし、この辺りの味付けは率直に言って難しいだろうなぁ。　

総合的には良い車で、国産の同クラスに比べると高揚します。ただ、前に乗ってたヤツが大切に
していなかったので室内が汚い！その内装もＵＰ！に比べると余裕が有って普通に良いです。
唯一　困ったことは、私が選択したドラポジだと左足の膝下がセンターコンソールに当り痛いです。
左足ブレーキですし。会社の車ですし、私が異端なので　社内では発せられない文句です。
ちなみに、ちなみに　今日は”安全運転管理者講習”でした。　私　”正管理者”ですが　何か・・・。

そんな中、高速の追越車線をガンとしてどかない旧型Ｉｓｔ。私は３台後だったけど、走行車線から
抜いて牽制。その時はとうとうどかなかった。（私は後輩のを運転したことが有るけれど、ペダルが
センターにシフトしてて、乗り辛かった記憶がある。）直後、工事で車線規制となり、走行車線で前に出てきたので運転席を覗いてみると、ドライバーはＢピラーに隠れて見えなかった。
どんなポジションで運転しているのだろう？　　ミラーも見てないわなぁ。　　眩暈がするワ。（笑）