青き群馬のブログ一覧

Ｓの運転席床チューンの続報です。

クリップボードは流石に厚過ぎと感じていたので、模型店で1mm厚のプラ板を購入。2枚入りでありそのままクリップボードと交換。イイ感じである。2枚なので1mmの厚さ調整も出来るし。まぁ床側だけでなく、フロアマットもヘタっているのだ。
そんな中で若い女性を乗せる機会が。事前に「サスペンションを固くしてあるので、乗り心地悪いからね。」（言葉、選ぶなぁ）と。女性「？？」走りながら話すと「サスペンションて交換するモノなの！」「好みに合わせることが出来るの！」うーーん、一般的では無い行為なのでしょう。また、”改造”と言う言葉も難しく、酷く悪い事を実行しているような印象？動力系・駆動系・足回り・内装・外装・オーディオとかの変更も、趣味の世界で千差万別、好みの問題なのだ。質問攻めの20分でした。
直近、最良のチューンが”プラ板によるフロアの嵩上げ”とは言えず。(笑)

そんな週末、別の趣味で大きなアクシデント。当事者では無いが、極身近だし、今後も考えると動揺もします。頭から離れることは無い。では、大人しくして、やり過ごすのか？私が出しゃばっても、出来ることなど極限られています。
なので、敢えてのＧＴ行で自身のメンタルのチェック、強化に。地蔵峠、冷静に噛みしめるように。高峰、あらためて冷静さを確認しながら・・・。ん？何だか調子が良い。ペダル操作もし易くなり、余裕を感じる。特に、リアの動きが良く感じられ、むしろペースは速いかも。正確にトレースすることを優先していると、リアの出が良くて、向きが変わるのが早いから、アクセルを開けるタイミングが早まってる感じ。
一方で、リアタイヤのグリップが下がり始めてる？とも。ＧＴに到着してチェック。4月に交換して4分山かな。AD08ならとっくに裏組しているけど、初の09なので。トレッドの減り方は事のほか均一で、従来から踏襲のキャンバーは、私に合っているのだろうな。

アクシデントは乗り越える他あるまい。その間も、技量維持は必須です。止まっていても良いことは無い。私には私のカーライフと言う、別の楽しみ、やるべきことがある。
456は進捗してきたけれど、そうしている内に白いモノがやってきて、嫌でも暫くは楽しみが減らされるなぁ。

Ｓのスタッドレスタイヤを5シーズンぶりに新調。Ｆは215/45→205/50。Ｒは235/45→225/45。前後のバランスを考えて。特にRの235/45は直径がデカ過ぎ、ファイナルの変化が過大で、吹けなくなってましたから。見た目、恰好悪そう。(笑)

土日は空気と戯れていたので、愛車の空気も観察。
へッっ！！おいおい標準値の２０％も下がってる。全部か？の結果は４輪とも。想定外に下がってたので、強過ぎる変化を嫌い標準値にセット。
アリャリャ　街中でも乗り味が全然違う。こりゃあサボリ過ぎたわ。
左右非対称のＡＤ０９。キャンバーも強く無いセットなので、接地面を増やそうと、空気圧低めに　とは考えていたのですが・・・。
で、地蔵峠へ。フロントのレスポンスが格段に良い。真田町から東御市経路も、ブレーキングの荷重変化が出しやすく、掴み易く、良好だ。
そして高峰。内圧が上がってきても何だか安定感も増している。何やっていたんだぁ～。基本に忠実でないといけませんね。空気圧なんて、基本中の基本。

そんな中、途中で止まってた幌オープンがフルとなり、騙されて？買った洗浄剤は、撥水性だけはやたらと良いことを確認。何となく気分が良かったので、柄にも無く自主チューン。

悩みに悩んだクラッチのフィールの探求です。新車時と何が変わった？Ｓも経年変化している。シートもヘタってる。そして私自身もヘタり、体重・体型も形状変化してます。何しろ、以前よりリクライニングを1ノッチ倒しています。
気になっていたのは床。踵の位置が下がっているのでは？　ガムテープを丸めて沈んだ床にピンポイント設置したり、その上にクリアファイルを置いて、平滑化を図ったり　でした。
時間に余裕が有ったので、文具屋に寄って目に付いたのが”クリップボード”。
高価なモノでも無いので早速　Ａ４サイズを購入し、クリアファイルの代わりに設置。左足の踵の支点が予想より高いか。で、丸めたガムテープを撤去。
その後、街中を5Km程度走っただけですが、フィーリング悪化の原因は、床材のヘタリと、フロアーマットのヘタリの相乗かかもと。何しろ、そこからの時間、クラッチミート遅延のストレスを感じずに走れたのですから。
もしかするとこれは”スペシャルチューン”なのかも。(笑)

Ｓは14万Kmを超えているので、クラッチやミッションのＯ／Ｈは必須で、無駄では有りません。そこが確立した　からの、素朴な疑問と解なのかも。

今週末は雨の予報ですが、こんなことを確認するには支障無し。少し楽しみに。