青き群馬のブログ一覧

ここの所、”空”に注力していました。自身の機体を身近に持って来たので、その整備です。車での車検ですね。今までは他人任せでしたが、自身も参加することで、整備士から学ぶことも多く、ためにもなりました。

昨日、無事に検査を終えたので、今日は暫くぶりのカーライフ。まずは、行きつけのＳＳでフロアマットの清浄。あまりのドロドロさが気になってました。あぁ　奇麗になって、デートに耐えられる。(笑)
次は、”オープンカーが転倒した時にドライバーの頭を保護する簡易ロールバー？”周りの剥がれ修正。バーは金属のパイプですが、それをプラスチックのフェアリングで覆っています。Ｓのフェアリングは前後からノッチでの嵌め込みなのですが、経年でズレて外れていました。これの接触音が耳元で、かなり耳障りな騒音源。
以前も接着剤で修正を試みましたが、養生テープで固定しようとしたので、圧着が甘く、直ぐに剥がれてしまいました。機体の整備時に結束バンドを持ち出し、備えていたのです。が、手持ちの接着剤のキャップが取れない！一旦諦めてＧＴに向かいます。

さて、ＧＴに入るにあたり、アクアが目に入りました。ふみふみ！さんでしょう。抜群のタイミング。一番若い彼にキャップハズシを頼むも取れない。が、一番年長のＫさんが取ってくれました。年の功？そのタイミングでＪＩＮさん登場！最高の面子が揃いました。
やりたいことを説明し、愛車に向かいます。ＪＩＮさんの指示でまずは私自身が接着剤を塗布。あまりの不器用さに、早々にダメ出しが出ました。で、ふみふみ！さんにバトンタッチ。流石の要領。うーーん、あのパパさん、おくさまさんのＤＮＡを継いでますなぁ。ＪＩＮさんも納得。ディーラーだとアッセンブリー交換で20万超えコースです。実に有難い。
そして、道具とかの備えも素晴らしい！私はテンパータイヤも、パンタジャッキも下ろしてます。整備機材は+-差し込み切替のペン型ドライバーのみ。帰路は結束バンドで留めたことも有り、いつに無い無騒音です。
ついでに二人にスタッドレスタイヤの事情を話します。直ぐにふみふみ！さんが空気圧チェック。4輪とも2.6Kg！でした。1000Kmは走ってるのに。そこで2.3Kgまで下げてもらいました。ノーマルタイヤは圧が足りず、スタッドレスタイヤは高過ぎ。我ながらイカンですなぁ。

昼食は道の駅”雷電くるみの里”で”目玉焼き定食”。発進時にふと見ると、走行距離はまさかのキリ番数値。思わず、超久々の写真入り投稿となりました。
平成20年式なので、17年です。平成23年には456を入手したので、年間5000Km程度と考えていたのですが・・・。456不在なここの所、年間1万Kmだったかも。

帰路の地蔵峠。タイヤのトレッド面を荒らすためにも、今までに無いペース、スロットルワーク、ブレーキで挑みました。路面は概ねドライ。20年前のスタッドレスタイヤとは比較にならないグリップと安定性。下手なノーマルタイヤよりも良いかも。が、下りでブレーキを残し、切り込むと、フロントアウトが腰砕けの様に”グニュっ”となってしまう。空気圧を下げたせいなのか、スタッドレスタイヤだから致し方無いのか。
そこは、深く問わなくても良いでしょうね。

3月中にはノーマルタイヤに戻します。　齢61にして、超々　楽しみ。

前回の投稿から、ちょうど１か月です。皆様、いかがお過ごしでしょうか。
雪が少なかった長野の今冬ですが、この寒波でそこそこの降雪です。

今日はこの雪で”空遊び”は中止。なので、絶好の雪上トライアル日となりＧＴさんへ。いつもの地蔵峠経由です。
結論から言うと、タイヤ　ダメですね　残念。ダンロップのウィンターマックス03ですが、５年前に購入したその時のバージョンと比較してもグリップしません。私感ですが、前のより雪道性能は20%以上の低下と感じます。何しろ、最新版の新品ですから。性能向上を期待していた身としては・・・。
前のは5年目で明らかな性能劣化が認められたので履き替えた訳ですが、その5年目と同等程度のグリップと感じてしまいます。ドライ・ウェットでの性能、対経年劣化・耐久性、燃費等の性能は上がっているのかも知れません。
ですが、肝心の雪道の性能は、残念な印象です。あくまでも私感です。まぁ、ネットで見ると、このタイヤも他銘柄も、良い評判ばかり。　そんなものかなぁ。

さて、もう一つの足は　靴です。ここのところ常用していたリーガルの革スニーカー。デザイン的に気に入っているのですが、幅が広く、ラバーのソールも厚め。踵も角が立っています。Ｓのペダルワークだと、ペダルのリターン時に他のペダルと干渉したり、Ｈ＆Ｔでは高さが合わなかったり・・・。
で、今日は久々にプーマのフットサルシューズ。10年前とかに購入し、少々傷んでいますが、フィッティングは良好。スピードキャットはドライビングには良いのですが、ソールが薄く、街歩きや長時間に向かないかと。その点、フットサルシューズのソール厚・踵のラウンドは、私にはちょうど良いのです。やはり、素晴らしく良かったです。
最近は、防水のワークシューズも持つようにし、環境によって履き替えるようにしたので、新たな見識を得た気分です。この靴のソールは極厚・凸凹で、短時間・短距離しか、ドライビングできませんが。

この一か月で・・・。　トラックドライバーの劣悪なマナーには閉口。いつものことですが。　深い霧でも無いのにリアフォグ点けるアホ。自慢のつもり？みっともないヨ。　そして、それ程までに雪道が不得手なら、こんな日に運転するな　って。公共交通機関の方が、早くて安全だよ。　総じて、他人への迷惑を考えよう！

皆様、今年もよろしくお願いします。
すでに職場復帰。バリバリ・ダルダルな今日です。

年末年始は、長野3日、実家3日、フライト3日。まぁ　充実していました。
カーライフとしては、GTさんに3回。毎回楽しいのはお墨付きです。

そんなGTさんも営業日・時間が変わり、服部カフェは店じまい。
寂しくはありますが、致し方有りません。人も車も　歳をとります。

今年は、間もなく456が戻って来るでしょう。”空遊び”も楽しめる予定です。

動けるうちに楽しまないと　後が無い。そんな1年になりそうです。
干支はアルファの年？いや、来年はＦ様の年なので、事前の準備期間か。(笑)

あらためまして、よろしくお願いします。

今年もイロイロ有りましたぁ～。

直近ではＳのスタッドレスですが、先週末のＧＴ詣ででも感触は良くならず。地蔵峠の上りでＦＦファミリーカーとトントンの走り。立ち上がりでグリップせず、神経を使ったアクセルワークでもホイールスピンが出てしまう。先々週、服部さんの所でＣスケ氏に会い、”もう少し皮むきが必要”とのアドバイスをいただきましたが、もう500Kmは走っているけどなぁ。5年前はもっとガツガツ走れていた気がしてなりません。
フロアのチューンも冬用の革スニーカーを履くと、フィール悪化。ソールの厚さ、踵のラウンド形状だけで心地良さが減退してしまうのです。
分らない方、気にしない方には、些細なことなのかも知れませんが・・・。
アクアは好調で、ドカ雪の日に志賀に行くもバリバリでした。スキー場開き前なので道路が整備されておらず、ラッセル状態で、これも楽し。下りでは思ったよりもリアが出る感じ。まぁ　トーションビームのリアなどリアカーなので、フロントがコントロール出来ていれば不安無し、楽しむだけ　と。

”空”遊びでもイロイロ有りました。が、愛機を手元に移したし、楽しみが増えます。

さて、来年のカーライフは如何に。456は予定通り戻って来るのか・・・。

明日はＧＴ経由で実家に向かいます。ウィンディの店じまいが　残念な限り。ボニーやマンチに私の都合の中で合えなくなってしまうなぁ。

と言うことで、今年最後のブログとなります。
皆様、良いお年をお迎えください。

カーライフに変化が有ったので連続投稿？です。

先週末、Ｓのタイヤをスタッドレスに換装。残念ですが、致し方有りません。
で、今回は前後ともサイズを変更しました。Ｆ215/45-17→205/50-17。 Ｒ235/45-
17→225/45-17です。スタッドレスなので細くするのは本来の目的に沿っていると。
まず、交換後に自宅に戻る数Km。フロントの舵感がぁ‥。兎に角軽く、キックバックも少ないので、戻すのにタコ踊り。ブレーキの初動がヤバイ。リアは外径が標準に近づいたので、ピックアップは概ね違和感無し。狙い通りと言っていいでしょう。
外観的にも、姿勢はフラットです。リアタイヤとフェンダーの関係が悲しい。

そんなことで、ニュータイヤのシェイクダウンだぜと自身で称し、ＧＴに向かいます。地蔵峠は超慎重に。ウェットだし、塩カルは有るし、スタッドレスの横グリップなど、全く信用ならない。
時間が早かったこともあり、高峰へ。予想通り途中から新雪・圧雪に変化。これも狙い通り。がしかし、”ニュータイヤだぜ”の望みは砕かれ、エぇ！なくらいグリップせず。軽トラに道を譲る始末。以前はもっとグリップしてくれた様な…です。私の高望み？　俺が変わったのか？同じ銘柄なのだが。

さて、愚痴を言っていても仕方ない。これから3か月以上、これで耐えねば。
それにしても、スタッドレスタイヤは進化しましたねぇ。昔はサイドウォールもグニャグニャで、あらゆる意味で怪しかったけど、今はトレッドだけが柔らかい感じで、直進性とかはかなり良くなったと実感します。反面、分からない方は違いが分らないので、通常のタイヤと差異無く扱うかも知れませんね。

せっかくなので自身の確認も含め、雪上トライアル　また行ってみよう！（楽）