青き群馬のブログ一覧

今年は年末年始のフライトも無く、実家でゆっくり過ごします。

皆様　良いお年をお迎えください。

今日、上田市内の某交差点にて。
赤信号で停止線に停まる前走車、私も止まる。　ん？
前車、私、後続車、右折車線車、対向停止車。
信号の変わり際、左から来て停まった車両。
”視界の全車、全方位”が　Ａｑｕａ　！

そして、右折車線の青以外はみんな白。
　そんで　私のだけはドアノブが黒！(笑)

日本のモータリゼーション、文化を感じた瞬間。
真っ青なフェラーリで切り込みたいなぁ。

ブログの更新が1カ月以上空いてましたね。
その間も、”空”に車に楽しんでいました。

先々週末はＧＴ帰りに今年最後と思いながら高峰へ。路面の塩加減を見ながらでしたがホテルまで問題無し。富士山も拝めました。
先週末は流石に登らず。昼食は久々の130にてカレー。
そう言えば、ここのところＧＴの帰途はアマジンさんに教えてもらった「さかい」での昼食でした。魚好きの私ですが、なかなかおいしい焼き魚に出会えておらず。
鮭、細魚、塩鯖と堪能したので、方向性を変えてみました。服部さんは腰を痛めているとのことで。

長野のカーライフは厳しいシーズンになります。私はまだノーマルタイヤ。積雪・凍結が無ければ、ノーマルタイヤの方が安全ですから。しかし・・・

春までに考えねばならぬこと。４５６の復帰と、Ｓの調整。
特にＳのクラッチはＯ／Ｈしてもらおうと。リリース系部品は完全に交換へ。
ついでに足もZEALだなぁ。１２万Km　アラゴスタ３セットで繋いできましたがついに卒業。今のセットはバネのメーカーが変わったせいか、しなやかさに欠けるかな。身近なので、セットアップも頼めるかと。

さてさて、タイヤ保管業者さんからの通知で、スタッドレスのリアはプラットフォームが出ていると。まぁ　今シーズンを乗り切り、来期は４輪お買い換えへ。
フロントのノーマルサイズ215/45は止めて、205/50へ。リアは235/45ですので前傾してしまい、リアのトラクション不足を招いてしまう。これも勉強でした。

ここから春までは”空”メイン。2つの趣味が有るのも良いものです。楽しい！
ですが、ブログの投稿頻度は・・・。

また　前回のブログから、1か月を優に超えていました。
”空”に陸に　仕事に、楽しく？過ごしています。(笑)

仕事はそれなりに大変で、私を起点とするトラブルも有りました。何だか大きな話しになっていますが、私自身は全く動じず。
車両保険に入っていない法人の車両自損事故で、車両が支払われないことへのクレーム。当社の社長様は即　謝罪に行きましたが・・・。謝る場面では有りません。ここは毅然と断り、部下を守るべき。そうしないと社内での信頼を失います。田舎の運送屋の社長の戯言など、構っていてはいけませんゼ。

４５６は音沙汰無し。雹災以降、１年５か月以上経ちました。保険金を含め、４００万以上の金銭を支払い済み。どういった収拾になるものか。遅延損害の提起をアドバイスしてもらったり。

Ｓは好調なのですが、だからこそクラッチのフィールが何とも。メカに疎い私ですが調べてみると、リリース機構の問題かな？と。シンクロが著しく遅れる感覚なので、ここを適正化すれば？来春はディスク交換も含め、クラッチＯ／Ｈしよう。

アクアはフミフミ氏のアドバイスにより大きく改善。操舵支援とセンタートレースを解除することにより、素晴らしく良いフィールになりました。
反面、右手親指が大変で、ＡＣＣのセット等も含め大忙し。チョッと痛みも。

で、今日は午前のＧＴ詣で。先週と異なり、常連が少ない。そんな中、アマジンさんのウラッコ・ハラマ購入経緯や、私の４５６購入秘話などで充実したひと時。
そして、教えていただいたお店で「焼き魚のランチ」。実は私、結構　魚料理好き。が、なかなか魚料理の美味い店が無くて・・・。　ウん　納得。
昨日、ホテルのランチで250gのステーキだったので、その差も含め実に有難い。
今日は鮭だったので、次回は違うのにしてみよう。立地も含め、常連になってしまう予感。

てな状況で秋突入。高峰もトライしましたが、標高で景色が変わる。素敵だ。
ホテルでは小雨では無く、小みぞれ。季節の変化を感じます。それもイイ。
ＮＡのＳは、冷気に伴いパワーＵＰ！　が、タイヤはお終い。

Ｓが車検から戻りました。今回はゴムブーツの交換と、ブレーキ・クラッチのフルード交換程度です。そのレポートは後述。

その間、代車で10万Km+のターボ付きムーブを拝借。いやぁ　新車NAのNｰBOXよりもはるかに良い。660cc、ターボ付きとNAで大きな差だ。
ただ、ムーブのアクセルペダルが左に寄り過ぎていて、25cmある私の足が右に外れてしまうのには閉口。(笑)

アクアは11カ月で1.5万Kmを走りましたが、現状にて？？？な点が・・・。カローラでは全く感じなかった感覚です。
特に高速走行で120km/hで巡航旋回していると、頭がクラクラすることが有ります。要は、ドライバーと車の挙動がアンマッチと思われる感覚なのです。センタートレース機能を解除するとだいぶ良くなりましたが、まだ少々。操舵サポートは解除できませんし。（できるのかな？どなたか　教えて）
さらに感覚を澄ましてみると、そうしたコーナーで感じるのは「バネがバリアブル」で、最初の5mm・10mmだけ、凄く柔らかいのかな・・・。”フワーん、ブワーん”な感触で、私には　たまらない不安定感・不安感を生じてる　なと。
こう言うモノ、こうしたモノ　なのだろうか？

さて、ＳはクラッチフルードをEndlessのDOT4.3に交換。凄ーく期待してましたが、少しフィーリングが良くなり、シンクロの遅延は減ったと思えるものの、根本解決には至らず。激しく扱うとペダルワークが軽くなり、戻らなくなってしまうことも。そうなるとシフトに支障を来す　は解消できず。
となると、次はスレーブのホースをメッシュ化だなぁ。スレーブシリンダーの位置からして熱かもなぁ。

でで、こんなことを考え、実行していることが、楽しいカーライフです。

PS. 明日もお手伝い的”空”ライフ　になりそうな・・・。