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昨日、不明なパーツが粉砕した画像をアップしたところ、情報をいただきました。


クラッチペダルのアームが、車体バルクヘッド部に当たる部分のストッパ（クッション）のようです。

画像中央の、穴ぽこに付いていないといけないパーツです。



部番：46905-SK7-000　　品名：クラッチペダルストッパー

端末で確認してもらったところ、鈴鹿に在庫あり。

月曜日は、カーズの定休日なので、火曜日には配送されるとのこと。

来週末に受け取り装着したいと思います。

画像は、昨年の５００ｋｍまでの慣らし中に表示していたものです。


土曜日の慣らしドライブで、プロサービスさんに伺ったときのことですが、一応、回転数の上限を６５００ｒｐｍに抑えています。

高回転での、高音質な音はまだ聴くことはできませんが、３５００ｒｐｍ→４０００ｒｐｍへの変化のところで、排気音が、えぇ感じに頭に響くんです　(^^♪

だから、街中での発進加速で、５０００ｒｐｍ辺りで、ちょこちょこシフトするのが、楽しかったり。

ハイオク燃料に変えてからは、チリチリ音も皆無となり、不安無く運転できるようになって、嬉しいです。

慣らし完了まで、あと、３００ｋｍあまり。

２回の給油で、西田ファクトリィＢさんでのチェックを来月か再来月辺りには受けられるかな？

ビートに春木屋製アームレストを取り付けた後で、気付いたんですが、何かが粉砕して運転席の足元に落ちていました。




拡大するとこんなん



ビートトラブルで３年ぐらい前から、一般的になった、”ブレーキ” ペダルストッパ，パッドと　”クラッチ” ペダルストッパ，パッドは既に交換済み。

破片をかき集めたあと、プロサービスさんまで、エンジン慣らしの距離稼ぎに一時離脱。



帰宅してから、破片の断面を組み合わせてみるとこんな形状に。


そこそこ大きな径のスペーサ的な何かのような？


以前交換して保管していた、ブレーキストッパ，パッドと並べて比較すると、これくらい大きさが異なります。


見た目と触った感触では、同じウレタン系の材料のように思われます。


手持ちのパーツリスト（７版）で、運転席の足元に落ちてくるそれより高い位置にある部品をページをめくりながらピックアップしていくと、”アクセルペダル”にも　ペダルストッパ，パッドが存在することを確認。

注文するつもりで、部番をメモメモ。


すっかり外は暗くなっていましたが、今夜は涼しいこともあり、実車でペダルストッパ，パッドが粉砕していないか、確認しました。


若葉メタびぃには、フルバケシートと６点ロールケージが付いているので、ドアを開けても頭が充分に突っ込めないので、幌を開け、いつものようにシンクロナイズドの体勢で完全に逆立ち状態で、ライトを照らしてチェックしました。

結果、しっかりと、ストッパは付いて居りましたorz・・・・・


どなたか、お心当たりのある方みえましたら、情報ご提供お願いいたします<(_ _)>

先日到着した、春木屋謹製　表皮をアルカンターラに変更してもらったアームレスト特注品を装着しました。


装着したら、やっぱり感触確かめたくなるやん！？


エンジン慣らしの後半、１０００ｋｍが一年経過しようとする現在も未だ終わっていないので、往復で約６０ｋｍ程度稼げる、名古屋　名東区のプロサービスさんに久しぶりに行ってきました。

約１時間程、ダベッて帰宅。



特注アームレストには、Ｔシャツから剥き出している素肌の腕がアルカンターラに直接触れるのですが、結果は予想通りの『たまらんなぁ～♪』な感触でした。


追加で、ゴニョゴニョ検討依頼してあるパーツも、アルカンターラで特注することを真剣に考えようと思ったのでしたョ。

boutique春木屋aBc　さんと、とある内装パーツについて、ゴニョゴニョと相談中で、
色々と検討していただいています。


本当は、そのパーツと一緒に手配予定でしたが、まだまだ時間が掛かりそうなので、

先に欲しかった、カタログモデルから素材変更した特注品を作製依頼し、物が到着しました。
（アームレスト　Type-1ベース）


いままでは、黒い発泡クッションシートをカットして、十数年使用しましたが、
長年にわたる経年変化で、ペッタンコにヘタリきってしまい、今回の特注品の採用に至りました。

貼り付け用の素材を問い合わせ中なので、推奨材を使用して装着したいと思います。


表皮：アルカンターラ（グレー）　肌触り心地よいっす♪